懂懂笔记|“销售女王”董明珠带不动银隆的货？董明珠的眼光银隆折戟沉沙( 二 )
直到今天 ， 银隆的官网上依然在显著的位置标注了自己的核心优势——银隆钛电池（钛酸锂电池） 。
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根据银隆官方的说法 ， 钛酸锂电池拥有6分钟充满、循环寿命超过2万次 ， 使用寿命长达30年等等特性 。 如果按照官方表述来看 ， 银隆的电池技术应该是“脚踢”特斯拉、“拳打”宁德时代的存在 。 也正是这个独具特色的电池技术 ， 让董明珠坚信银隆是被埋在沙堆里的金子 。
董明珠只是看到钛酸锂电池充能快速、寿命长的优点 ， 但她没看到其能量密度低且相较于三元锂电池和磷酸铁锂电池的重大缺陷——成本过高 。
能量密度低 ， 意味着想要获得更高的续航里程 ， 电池体积就注定会更加巨大 ， 较大的体积也直接限制了钛酸锂电池的使用场景 。 所以一直到现在 ， 其更多的使用场景只是商用大巴这样面向B端的少数车型 。
2018年银隆曾推出过纯电SUV、MPV等面向家用市场的车型 ， 但都无疾而终 。 目前银隆的官网中商务车类目依然用的是其MPV车型“艾菲”的照片 ， 而其他类目下只剩下电气化改装的考斯特 ， 已经没有MPV和SUV的踪影了 。
公开数据显示 ， 2019年国内动力电池装机总量达到62.2GWh ， 同比增长9.2%；三元锂电池和磷酸铁锂电池占据了主要市场份额 ， 而钛酸锂电池装机量仅达0.38GWh同比下滑了23.6% 。 显然 ， 无论是从技术层面还是市场反馈上来看 ， 银隆的“核心竞争力”——钛酸锂电池并不“核心” 。
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银隆内部对这一点无疑是最清楚的 ， 所以我们看到除了钛酸锂电池之外 ， 银隆也在着手推出更加大众化的磷酸铁锂电池 。 目前银隆官网上已经出现了相关的电池产品 ， 以及搭载此类电池的部分车型 ， 其中就包括银隆的拳头产品商用巴士 。
站在4年后的今天回看当初的收购 ， 董明珠中意的新能源汽车行业确实迎来了春天 ， 但她手里的珠海银隆却没有像金子那样发光耀采 。
银隆折戟沉沙 作为投资人 ， 在投资公司之前理应对投资对象的业务发展、财务情况进行严谨调查 ， 明确了解公司经营状况之后再进行注资 ， 这样既对得起自己也对得起其他跟投的资方 。 但就像对钛酸锂电池技术的一知半解 ， 在拉人头入伙之前董明珠并没有完全了解银隆的财务状况 。
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据媒体报道 ， 在董明珠投资之前 ， 珠海银隆的创始人和最大股东魏银仓 ， 以及高管孙国华、刘金良等人就就曾通过冒领公司补偿款、虚构建设合同、虚增采购设备等手段侵占了公司利益超过14亿元 。 最终 ， 2017年11月魏银仓辞职 ， 并在东窗事发后远遁美国 ， 银隆的上市计划也因此被迫中止 。
目前珠海银隆拍卖的股份 ， 正是魏、孙等人被冻结的部分 。 所以 ， 作为第二大股东的董明珠也就理所应当的成为银隆的实际控制人 。
当年贾跃亭出走美国后 ， “接盘侠”孙宏斌泪洒发布会 ， 而如今面对珠海银隆这个残局的董明珠 ， 显然比孙宏斌要坚强的多 。 她始终不是甘于人下的销售女王 。
在入股之后 ， 董明珠立刻对整个银隆的内部体系进行大举改革 ， 多名拥有格力背景的高管进驻银隆相关核心业务部门 。 目前银隆的法人代表兼总裁赖信华 ， 此前就是格力电器（郑州）有限公司的总经理 。 当时魏银仓等人尚未落马 ， 董明珠大规模地架构调整也被外界视作银隆内斗的原因 ， 但从现在的结果来看 ， 显然是董明珠获得了最后的胜利 。
一贯雷厉风行的董明珠在入主银隆之后 ， 银隆也迎来了蒙眼狂奔的发展时期 。 从2016年8月开始 ， 银隆就先后与成都、南京、天津、兰州等城市签约 ， 计划投资700多亿元在各地建设相关的新能源产业园区 。
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