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载人潜水器 来自深海的捷报！揭秘－10909米的“奋斗”故事( 二 )


功夫不负有心人 。 1998年 ， 随着中国经济的发展 ， 经过院士和专家反复呼吁 ， 中国正式加入"国际大洋钻探计划" 。
与此同时 ， 由汪品先院士等提出的大洋钻探建议书"东亚季风历史在南海的记录及其全球气候影响" ， 在1997年全球排序中名列第一 ， 并作为ODP第184航次于1999年春天在南海顺利实施 ，
汪品先受邀担任首席科学家--这也是中国人首次担任深海探测的首席科学家 。
载人潜水器 来自深海的捷报！揭秘－10909米的“奋斗”故事
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上世纪90年代在大学任教的汪品先
中国载人深海潜水器立项
接力棒从中国科学家手里 ， 交到了中国工程师手里 。
载人潜水器 来自深海的捷报！揭秘－10909米的“奋斗”故事
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中国工程院院士、载人潜水器"蛟龙号"总设计师徐芑南
"7000米载人深海潜水器立项了 ， 我们想来想去 ， 这个总师非你老徐来当不可！"
2002年早春的一个晚上 ， 身在美国、已退休6年的中船重工七〇二所总设计师徐芑南 ， 接到了来自中国的越洋电话 。
徐芑南没有迟疑 ， 毅然放弃在美国颐养天年的优渥生活 ， 带着老伴回了国 。
当时摆在徐芑南面前的是个巨大的难题：国内没有做这么大深度的载人潜水器经验 ， 且国外对载人深潜技术高度封锁 。
整个技术组 ， 只有徐芑南在国外参观过潜水器；其他人更是只从照片上、视频资料里看到过这个"黑科" ， 但真正的潜水器内部是什么样 ， 没人知道 。
啥资料都没有 ， 又想自己干 ， 那就只能一个字：试 。
多年之后 ， 徐芑南回忆说 ， 他们从最基本的压强公式开始 ， 通过不断地仿真分析和模型试验 ， 实现了载人深潜器12个系统的无缝对接 。 为了解决其中的技术难题 ， 许多经验丰富的师傅想得头发都白了 。
终于 ， 2009年 ， 中国7000米级载人潜水器横空出世 ， 这就是大家熟悉的"蛟龙"号 。
2012年6月24日 ， "蛟龙"号下潜深度达到7062米 ， 创造了中国载人深潜纪录 ， 也标志着中国具备了载人到达全球99.8%以上海洋深处进行作业的能力 ，
标志着"蛟龙"载人潜水器集成技术的成熟 ， 标志着我国深海潜水器成为海洋科学考察的前沿与制高点之一 ， 标志着中国海底载人科学研究和资源勘探能力达到国际领先水平 。
中国第二代载人深潜器"深海勇士"应运而生
"蛟龙"虽好 ， 仍有两个遗憾 。
一是最关键的零部件不是国产 。
比如载人球舱的耐压壳体 ， 中国设计 ， 俄罗斯制造 ， 因为当时的中国工业能力造不出来 。
二是仍有0.2%的海域覆盖不到 。
这个空白 ， 需要11000米级的载人潜水器才能填补 。
为解决第一个问题 ， 中国第二代载人深潜器"深海勇士"应运而生 。
与十年立项、十年研制的"蛟龙"号不同 ， 我国第二代载人潜水器--"深海勇士"号 ， 从研制立项到海试交付只用了短短八年 ， 且国产化程度更高 ， 实用性更强 。
载人潜水器 来自深海的捷报！揭秘－10909米的“奋斗”故事
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2018年3月 ， "深海勇士"在南海投入应用 ， 国产化率达到95% ， 载人舱、水声通信、多普勒测速仪等核心国产设备性能先进 ， 技术状态稳定 。
至此 ， 实现了中国深海装备由集成创新向自主创新的历史性跨越 。
中国第三代载人深潜器"奋斗者"号创下新纪录
在2016年"深海勇士"号尚未下水的情况下 ， 万米级载人潜水器就开始同步研制 。
中国"奋斗者"号载人潜水器 ， 融合了之前两代深潜装备的优良血统 ， 不仅采用了安全稳定、动力强劲的能源系统 ， 还拥有更加先进的控制系统和定位系统 ， 以及更加耐压的载人球舱和浮力材料 。
载人潜水器 来自深海的捷报！揭秘－10909米的“奋斗”故事
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"在'蛟龙'号立项之初 ， 国内只是加工一个零部件都非常困难 ， 需要千挑万找才能找到合适的供货商 。 但到了'深海勇士' ， 我想要什么样的材料 ， 想要加工成什么形状 ， 要求什么样的精度和特性 ， 基本上都能实现 。
到了'奋斗者' ， 我们需要什么材料 ， 需要加工哪些相应的部件和设备 ， 都已经有很多厂家可以自主研发 ， 甚至是直接提供样品 。 "
徐芑南当年的"徒弟"、"蛟龙"号副总设计师、"深海勇士"号总设计师胡震说 。
可以说 ， 中国深海载人技术的发展 ， 见证了中国工业技术能力的发展和技术突破 。 这一切 ， 仅仅用了不到20年 。
有人问：深海探测有什么用？
这里 ， 小新想借用汪品先院士的话来回答：海底之诱人 ， 就在于人类对它还有太多未知 。 每一个海底的新发现 ， 都有可能颠覆掉我们目前对国际战略格局的认知 。
比如 ， 最近日本在太平洋海底发现了稀土资源 ， 据称其可采储量超过陆地1000倍 。 海底是一个全新的世界 ， 这个世界我们不探索 ， 别人就会探索 。


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