SUV|迟到却是精品，标配8AT的美式豪华SUV，才24.68万元( 二 )
既然是一台豪华SUV ， 实用性当然不仅仅限于空间 ， 其车载功能也相当重要 。
我们现在提到的车载功能其实要分为辅助驾驶与信息娱乐两个部分 ， 辅助驾驶部分主要是由Co-Pilot 360 Plus表现出来的 ， 它们可以让冒险家具备自动跟车驾驶的能力 ， 并在此过程中实时保持车道居中 ， 从而让自适应巡航驾驶变得更安全 。
信息娱乐部分则主要通过12.8英寸触控屏实现 ， 它在全系当中都与语音识别控制、车联网与实时路况导航系统配套 ， 以标配规格呈现；而12.3英寸全液晶仪表盘与HUD抬头显示系统 ， 则会出现在顶配车当中 ， 后者提供了导航指示、巡航状态等更多投射显示 ， 这显然会比只展示车速、温度要实在得多 。
硬件才是检验豪车的唯一标准
核心硬件会是不少乐于驾驶的读者 ， 检验冒险家的主要方式 。 车辆搭载的2.0T高功率发动机已经不用多说了 ， 245Ps/390N·m的数据在这个级别中高居第一；与此同时 ， 传动部分的8AT也会一同进入标配 。 这套动力总成将会在可分离四驱系统的辅助下 ， 帮助冒险家在破百实测中跑进6.83秒 ， 我们此前看到贴出官方数据的奥迪Q3 45TFSI quattro为7.6秒 。
CCD自适应悬架系统是它的另一项重要武器 ， 尽管这只存在于顶配车型 ， 但它与驾驶模式选择系统之间的默契配合会显得很值得 。
沙地、雪地与湿滑路面中 ， CDD对悬架刚性的直接提升 ， 能帮助冒险家更好地应对连续起伏的路面 ， 在已经有四驱系统\"防滑\"的情况下 ， 这种行车电脑自行判断的软硬度调节 ， 无论是对通过性还是对舒适度而言 ， 都有着较明显的改善效果 。
冒险家在过去6个月里共经历了5次单月销售增长 ， 而每一次增长都在刷新着林肯汽车品牌在华单月销售纪录 ， 强势的表现正帮助车辆杀入紧凑型豪华SUV市场的第一梯队 。
冒险家能够在正式量产的第一个自然年便取得如此成绩 ， 虽不是能够直接将BBA拉下马的大获全胜 ， 但的确也称得上是首战告捷 。 而对于消费市场来说 ， 一台24.68万元的豪华SUV能够将2.0T、8AT、14向电动座椅（顶配为24向按摩座椅）、12.8英寸触控大屏等等 ， 都作为标配呈现 ， 这已经足够豪华的入门车 ， 的确很难让人不动心 。
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