汽车|连续10个月销量第一？这国产中大型SUV卖30多万 竟这么多人买！( 三 )
广汽新能源Aion V是Aion系列的第三款产品 ， 也是第二款纯电SUV ， 相比LX该车定位更低 ， 性价比也更高 ， 15万+的起步价拉低了门槛 ， 500km的续航17万就能获得 ， 不到20万600km的高续航版即可买到 。
Aion V维持了广汽新能源Aion产品一贯的高续航水准 ， 但价位却看齐对手 ， 如此看来 ， 这台更亲民的纯电SUV显然谈资论本的机会更多 。
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10月 ， 广汽新能源Aion V凭借1023辆上险数排在第8名 ， 虽然较9月第7名的1255辆下降了一位 ， 但依旧是紧凑型纯电SUV中销量最高的第2位 ， 威马EX5则成为紧凑型纯电SUV的头号选手 ， 10月上险数为1345辆 。
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广汽新能源Aion V是同级别综合实力NO.1并非张口就来 ， 从整车尺寸、空间大小、车内豪华程度和用料的堆栈 ， 广汽新能源Aion V毫无疑问都在同级上游的水准 。
其次 ， 作为一家老牌传统车企 ， 广汽集团积累的造车经验为Aion V添砖加瓦 ， 底盘调校表现出了很高的水准 ， 其整体感和不错的高级感都是对手略微欠缺的 。
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【汽车|连续10个月销量第一？这国产中大型SUV卖30多万 竟这么多人买！】所以 ， 从视觉上、触感上、动态上 ， 广汽新能源Aion V有资格称为紧凑型纯电SUV的佼佼者 ， 能够在竞争对手中脱颖而出 ， 也就不难理解了 。
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10月 ， 小鹏G3以885辆上险数排在新能源SUV销量的第10名 ， 在9月前10的榜单里G3的名字还未出现 。 如果要问小鹏G3从原先2000+辆到1000+辆 ， 再到现在的800+辆 ， 到底经历了什么？那么小鹏产品线的高端化转移或许是原因之一 。
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从威马EX5 1645辆的上险数和广汽新能源Aion V 1255辆的上险数来看 ， 目前紧凑型纯电SUV的市场份额并未实现质的增长 ， 小鹏G3下降的市场份额部分已经被分摊 ， 其中Aion V占据大头 。
在威马EX5还维持1000+辆的水平 ， 且其他紧凑型纯电SUV未实现上位时 ， 这块市场的体量虽然未明显增长 ， 但依然保持相对稳定 。
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但是小鹏G3销量下滑另一个重要的原因是小鹏产品向高端化转移的结果 ， P7的诞生一举将小鹏成功拉入中高端品牌的层级上 ， 原先仅靠G3打开的中端亲民市场 ， 已经无法满足部分用户对更高阶的产品需求 。
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尤其原先花费20万购置高配小鹏G3来获取520km的高续航和XPilot自动辅助驾驶的用户 ， 可以将目标向P7转移 ， 只需多加不到3万 ， 即可获得最低586km的续航、中型车的大空间、267Ps的性能和更加高级的底盘调校......
所以 ， 对于购置高配乃至顶配小鹏G3的准用户而言 ， P7无疑具备更高的吸引力 ， 自然也促就了产品重心向上转移和用户高端化发展的趋势 ， 也给了喜欢尝鲜的中高端用户继续上车的机会 。
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因此 ， 小鹏P7在10月交付了2104辆新车 ， 成为小鹏品牌的主力 ， 产品成功向高端阶梯转移 。 如果小鹏P7能够继续保持销量的增长 ， 那么在小鹏G3未大改款或者换代前 ， 小鹏G3的销量将基本在1000台左右浮动 。
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