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汽车比亚迪D1，滴滴出行网约特供车，比亚迪沦为出行平台代工厂？


近日 ， 滴滴出行宣布将会在11月16日举办的开放日上 ， 发布一款新车 ， 命名D1 。 这是比亚迪 ， 滴滴联合推出的车型 。 主要面向网约车运营场景 。
为网约车公司 ， 或者出租车公司专门制造汽车 ， 在过去不是没有出现过 ， 因为出租车公司 ， 网约车公司都是大客户 ， 一个订单往往就是成百上千辆 。 对于汽车厂商来说 ， 这也是很大的一笔利润 。 但是 ， 专门为大公司生产 ， 往往是在现有车型上的改动 ， 并不会从零研发 ， 而比亚迪专门针对网约车 ， 出租车公司“研发”一款车 ， 这在之前还没有 。
【汽车比亚迪D1，滴滴出行网约特供车，比亚迪沦为出行平台代工厂？】
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由于是为网约车公司定制的车型 ， 因此它的身上有网约车的一些基本特点 。
首先 ， D1是一台MPV ， 不是三厢车 ， 而且网约车需要经常在城市中穿行 ， 所以它的尺寸不大 ， 长度只有4390mm 。 但是网约车一定要满足车内空间的需求 ， 长度不够 ， 高度来凑 ， 所以在高度上达到了1650mm 。 轴距也达到了2800mm 。
其次 ， 网约车还要考虑方便上下车 ， 同时还要兼顾成本 ， 所以这台D1一侧使用了侧滑门 ， 而另一侧依然是传统的打开方式 。 这种设计目前在中国市场也是独一份的 。
第三 ， 比亚迪并不想在这款车上体现太多比亚迪的
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元(参数|图片)素 ， 所以从设计上跟目前比亚迪的其它车型有很大的区别 。 连车头中间的汉字 ， 都小的让人无法识别 ， 好像写的是“
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秦(参数|图片)” 。

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第四 ， 在内饰方面 ， 虽然目前还没有特别清晰的照片 ， 但是根据之前流传的信息 ， 它的内饰取消了仪表盘 。 所有的信息都集成在中控屏中 ， 与特斯拉
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Model 3(参数|图片)是一样的 。
第五 ， 作为网约车 ， 动力性能并不是主要的诉求 ， 动力不需要很大 ， D1搭载了永磁同步电机 ， 最大功率100kW ， 最大扭矩180Nm ， 这样的动力性能只能说是够用 。
第六 ， 网约车的续航里程能满足一天行驶即可 ， 而且D1是小电机搭配大电池 ， 就能达到比较大的续航 ， 这台D1的续航里程能达到418公里 ， 基本能满足一天的使用量 。
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所以综上来看 ， 由于网约车市场 ， 和普通消费者市场是存在一些区别的 ， 因此这台D1针对网约车市场进行了很多调整 。 比如说尺寸上车身比较高 ， 采用单侧的滑门 ， 内饰没有仪表盘 ， 采用小电机动力不强 ， 续航里程满足一天的使用量 。是一个合格的网约车标准 。
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最后 ， 很多人看到比亚迪给网约车代工 ， 认为这是有损于品牌形象的一件事儿 ， 毕竟本来比亚迪的品牌形象就不是很高 。 最近推出的比亚迪汉作为高端车型 ， 在销量上也一直比蔚来ES6 ， 小鹏P7 ， 特斯拉Model 3等车型压制着 。
但是从企业经营的角度讲 ， 今后汽车厂商为网约出行代工 ， 或许会越来越普遍 。 因为再下去十几年 ， 当汽车真正能够实现自动驾驶的时候 ， 当完全不需要驾驶员的时候 ， 满大街跑的肯定都是网约车 ， 手机预定 ， 网约车自动驾驶到你家门前 。 到那时 ， 出租车司机恐怕都要转行了 。 而目前滴滴公司是中国相当厉害 ， 并且还已经着手布局自动驾驶网约车的公司 。 那么现在比亚迪为其代工 ， 在今后也能够获得相当丰富的自动驾驶汽车的研发制造经验 ， 那么未来 ， 十年 ， 二十年之后 ， 比亚迪的优势就彻底体现出来了 。


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