减肥餐搭配|是不是真的？，半个中国的货车都去内蒙拉煤了？日赚千元半年回本( 二 )
到2020年底 ， 内蒙古全区高速公路将全面实施收费站进口称重检测 ， 高速公路货运车辆均匀违法超限超载率不超过0.5% 。
大环境下的治超越来越严格 ， 未来运煤车辆会被控制在正当吨位以内 ， 拉煤车超限现象将得到有效遏制 ， 以前“四五天赚10000多块钱”、“一辆车上百万利润”的盛况很难再现！
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二、不仅要懂开车 ， 还要懂经营
现如今 ， 煤炭运输更加考验运煤人的整体经营能力 ， 懂运营的运煤人会非常重视与供货方（煤矿）和需求方（大企业、热电厂等）建立非常好的合作关系 ， 协调各方资源 。
据卡车司机先容 ， 煤炭运输的旺季只有10月份——来年3月份 ， 淡季时跑的利润只能够车主还个车贷、日常开销、修车费等 ， 根本剩不了多少 。 假如旺季赚不到钱 ， 那整年的收入都不会太好 。
整合旺季淡季收入 ， 从而达到不错的收益 ， 这是每一个运煤人都需要不断钻研的基本技能 。
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三、公路货运量下降 ， 部门拉煤司机可能面临转型
为改善大气环境 ， 调整运输结构 ， 减少公路货运量 ， 进步铁路货运量 ， 是大势所趋 。
作为中国第一大产煤大省 ， 内蒙古已经在加快蒙华、白阿、集二等等重点铁路干线的建设进度和改造进度 ， 满意大型工矿企业及大型物流园区的大宗货物运输需求 ， 推进货物运输"公转铁" 。
未来 ， 许多拉煤的司机要面临转型题目 ， 卖车转行或从事其它货物的运输 ， 这对于已经习惯拉煤的卡友来说是个不小的挑战 ， 能否在夹缝中生存下来 ， 就看各自的能力了 。
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