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同比|“银十”狂欢继续，国内汽车产销同比增幅均超10%，车市驶入冬季旺销期( 六 )


10月 ， SUV热销车型依然涨势喜人 。 在10月SUV销量前十榜单中 ， 有8款车型销量呈现增长态势 。 不过 ， 与前几个月相比 ， 热销车型的增速有所放缓 ， 只有本田CR-V、哈弗H6、长安CS75三款车型为双位数增长 ， 同比分别增长42.5%、28.8%和22.1% 。

同比|“银十”狂欢继续，国内汽车产销同比增幅均超10%，车市驶入冬季旺销期
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制图：每经采访人员 孙桐桐
值得注意的是 ， 自主SUV开始出现回暖迹象 。 10月 ， 自主SUV销量为46.7万辆 ， 同比增长2.5% ， 市场份额为23.4% ， 较上个月提升1.8个百分点 ， 但与去年同期相比 ， 仍下滑1.3个百分点 。
在10月SUV销量前十榜单中 ， 自主SUV不仅较上月增加一个席位 ， 而且占据半壁江山 ， 且各车型销量均为正增长 。 其中 ， 哈弗H6以2万辆的领先优势继续稳坐冠军 ， 长安CS75凭借近3000辆的优势超越本田CR-V位居亚军 ， 本田CR-V排名第三 。 长安CS75与本田CR-V的年度亚军之争仍存在看点 。 博越比上个月前进三名位列上述榜单第四；比亚迪宋在缺席数个月之后 ， 再次挤入该榜单前十 。
反观合资SUV ， 10月表现比较平缓 ， 且分化加剧 。 其中 ， 日系车型风采依旧 ， 在10月SUV销量前十榜单中占据四席 ， 分别为本田CR-V、逍客、本田XR-V和奇骏 。 在激烈的市场竞争下 ， 探岳以不足200辆的微弱劣势败给奇骏 ， 同比下滑26.5% ， 无缘前十榜单 。 由此 ， 在10月SUV销量前十榜单中德系SUV只剩下途观L ， 且销量下滑幅度进一步扩大至15.1% 。
除了热销车型表现不佳 ， 德系SUV整体也疲态尽显 。 10月 ， 德系SUV销量同比增长5% ， 环比下滑6%；而去年同期 ， 德系SUV销量增幅为66.8% 。 10月 ， 德系SUV市场占有率也下滑至8.6% ， 环比下滑0.4% ， 同比下滑0.2% 。
目前 ， SUV细分市场竞争愈发激烈 。 以10月SUV销量前十榜单为例 ， 除了排名靠前的车型销量能拉开一定差距外 ， 其余车型之间销量差距并不明显 ， 竞争激烈度可见一斑 。

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MPV市场份额再萎缩
新玩家向头部车企发起冲击
乘联会数据显示 ， 10月国内MPV销量约为10.7万辆 ， 同比下滑10.0% ， 环比增长2.1% ， 销量增势有所放缓；1~10月 ， 国内MPV累计销量约为84.1万辆 ， 同比下降25.4% ， 降幅持续收窄 。
与上月情况相同 ， 10月国内MPV市场仍是唯一出现同比销量下滑的细分市场 ， 且同比降幅进一步扩大 。 数据显示 ， 10月国内MPV市场份额为5.4% ， 较上月下滑0.2个百分点；1~10月国内MPV市场份额跌落至5.6% ， 但整体市场空间正趋向稳定 。

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图片来源：乘联会
从销售结构来看 ， 自主品牌MPV销量的持续颓势仍是导致MPV市场整体下滑的主因 。 数据显示 ， 10月自主品牌MPV销量约为7.7万辆 ， 同比下降14.7%；1~10月自主品牌MPV累计销量约为59.2万辆 ， 同比下滑30.5% 。
值得注意的是 ， 虽然自主品牌MPV销量持续下滑 ， 但其在整体MPV市场销售占比却在稳步提升 。 数据显示 ， 9月自主品牌MPV销量约占当月总销量的65% ， 而10月自主品牌MPV销量占比已升至72% 。 有分析认为 ， 随着自主品牌在中高端MPV领域不断发力 ， 其市场竞争力或将进一步提升 。

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图片来源：乘联会
具体车型方面 ， 10月MPV销量前十榜单中 ， 五菱宏光与别克GL8仍“霸榜”前两名 ， 其中五菱宏光销量为2.6万辆 ， 位居榜首；别克GL8以1.4万辆的销售成绩紧随其后 。 但五菱宏光10月销量同比降幅为20.3% ， 降幅较上月继续扩大；别克GL8销量则同比微增6.3% ， 增幅有所收缓 。


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