江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

矮奇财经 与华为中国政企业务的“服务”新思维，数字化转型的新挑战( 二 )


3.告别“小白鼠”式实践 ， 遵循由内到外的产业实践
一个尴尬的现实是 ， 很多做服务的厂商自己并没有操盘过对标的业务 ， 在缺乏足够的业务理解与实践下 ， 客户很容易沦为运维方案的小白鼠 。
这方面 ， 华为中国政企服务延续了华为一贯的“自己的降落伞自己跳”的做法 ， 先把方案体系服务于自身业务 ， 例如华为的神农统一运维平台IMOC就在内部支持了华为800多个应用 ， 支撑着数十万的员工和伙伴业务工作 。
整个华为的数字化体系 ， 也走过了自动化、平台化、服务化到现在数字化服务提供的过程 ， 其运维团队积累了大量经验在内部的IT运维平台 ， 这让IMOC帮助华为建立了一个保障体系 ， 最终也走出去为更多政企客户提供服务 ， 成为面向行业提供运维服务的一个必不可少的工具平台 。
价值重塑后 ， 数字化“服务”或被华为在根本上改变
更进一步看 ， 华为在运维服务上的种种做法 ， 重塑了服务的价值 ， 也从三个方面颠覆了业界对服务的认知 。
1.服务出发点上 ， 从以技术为主体到以业务为主体
传统运维服务往往针对项目本身——这个项目需要什么样的技术运维 ， 就想办法进行满足 。 这种技术架构为核心的运维做法 ， 实现了项目本身的安全、稳定、可靠 ， 在过去有它独特的价值 。
但是 ， 政企客户对数字化的需求在加深 ， 它们向外部服务方寻求的价值 ， 绝不仅仅限于项目本身 ， 而逐步转向了体验、效率、需求 ， 要求运维服务能够多从业务发展的角度为自己创造新的价值 。
华为就是这么做的 。 从案例看 ， 华为帮助北京警务构建了一套资源集约化使用、工作高效组织、信息有效展示的智慧警务运维体系 。
2.服务模式上 ， 从被动响应到主动挖掘
有人形容传统运维服务的从业者是“救火队员” ， 哪里出现问题就冲上去解决 。 这种依赖于人的“发现问题-提交反馈-作出决策”是一种被动模式 ， 它让服务的地位变得尴尬——平时不知道做了什么 ， 一出现“准没好事” 。
开篇提到华为“智能感知-分析改进-辅助决策”的价值主张 ， 就颠覆了这种做法 。
从案例来看 ， 深圳机场有200多间机房、11张网络、25000余台设备、140多个集成度高的业务应用 ， 这个庞大的网络无法仅仅依靠人就能掌控全局信息 ， 依托于IMOC平台 ， 华为行业运维服务帮助深圳机场构建了一张对机场众多设备运行情况的监测网络 ， 用“机器”运维“机器” ， 融入业务应用、第三方数据后 ， 形成了超过100万的数据联接 。
现在 ， 华为行业运维服务帮助深圳机场运维将故障发现时间从原来的15分钟降低到1分钟 ， 将故障定位时间从原来的30分钟降到5分钟 。 上文提到的三个五标准 ， 也来自这样的运维服务支撑 。
当然 ， 深入毛细血管的实时监控、主动式的快速响应与预防服务体系 ， 得益于华为运维的AI分析能力和实践 ， 建立在华为内部超大规模IT运维技术积累之上 。
3.与开发的结合上 ， 从各自为政到有机融合
数字化转型作为一个持续的过程 ， 系统开发上线后的持续运营才是企业更关注以及更应该关注的阶段 ， “开发的归开发 ， 运维的归运维”的做法已经落伍 。 数字化系统的开发只是企业数字化转型的一个非常早期的开始 ， 后续的运维服务有十分广阔的价值开发空间 ， 既帮助政企客户预防各种烦人的问题 ， 更帮助它们推动业务创新不断走向深入 。
从案例看 ， 在智能运维体系保障的基础上 ， 深圳机场借助华为智能运维体系的力量 ， 成功实现了国内领先的全流程自助安检、国内首个机位资源智能分配系统 ， 不仅要“建好” ， 更做到了“用好” ， 激发了数字化系统的潜力、催生新的价值 。
这种持续运营的价值 ， 在智慧城市数字化项目中体现得更为明显 。 智慧城市开放的、可扩展的体系 ， 资源多样化、复杂化 ， 技术更加颗粒化、协同化等等 ， 决定了其重点不是建设 ， 而是如何去运营、带来产业实现和智能升级 。


推荐阅读


上一篇：前瞻网 未来计划飞越黄河，云南小伙花70万自制喷气飞行服:成功试飞3米高

下一篇：山东中公自考平台 比尔盖茨清除人类？5G信号激发病毒？你们真的是发达国家？