解放曾经的旗舰重卡，实拍国三奥威J5P，能看到很多J7的影子( 二 )
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主副驾驶座椅座椅之间的平地板空间非常充裕 ， 放置四个大尺寸机油桶的空间绰绰有余 ， 而且卧铺下方还预留有储物空间 ， 长途行车舒适性有保证 。
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对比来看 ， 解放J7（上图）的储物空间可以发现 ， 两款车型即便生产年月有差异 ， 但是两者在生活、储物空间方面不分伯仲 。
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四幅式方向盘两侧集成有喇叭 ， 比起当时不少品牌车型使用的单置喇叭操控起来舒适性更高 。 仪表盘采用了连环圆形设计 ， 这一风格同样在J6P以及J6L系列车型中使用 。
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中控台采用了仿桃木装饰板 ， 提升整体豪华气息 ， 驻车制动手柄安置在驾驶员触手可及的位置 ， 下方设有影音娱乐、自动恒温空调 ， 右侧设有差速锁、灯光等按键 。
奥威J5P除了采用了前置驻车制动手柄外 ， 为了优化室内空间 ， 便于驾驶员从驾驶座椅进入后排卧铺 ， 还采用了前置的换挡杆 。
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前置大容积储物格适合长途物流运输所需 ， 与今天J7车型的储物格容积不相上下 。
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车顶还设有一个透明玻璃窗 ， 相比今天解放J6P、JH6车型的密封式设计 ， 提供更好的照明效果 ， 同时夏季行车时可以提供更好的通风效果 。
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副驾驶座椅的靠背可以进行大角度调节 ， 在当时舒适车型的创新发展过程中也是一个提升 。
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由于这台车主要以短途钢材运输为主 ， 以至于后排卧铺放置了不少杂物 ， 不过还是可以看到其在舒适性方面可点之处 ， 卧铺有效宽度大约在800mm ， 与当时东风天龙车型的配置不相上下 。
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上排卧铺采用固定设计 ， 外侧的还设有可调节的防护栏 ， 驾驶员休息过程中起到极佳的限位效果 。
这款超高顶驾驶室舒适性的室内高度接近2m ， 与汕德卡奢华版使用的C7H-H系列驾驶室舒适性不相上下 ， 而且上排卧铺垂直空间在500mm ， 这一宽敞空间也是诸多国产车型无法匹敌的 。
奥威350马力发动机当时的动力王者：
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这款车型搭载奥威J5P车型引以为傲的CA6DL2-35E3系列直列六缸发动机 ， 最大功率为350马力 ， 在当时260、280马力为主的运输时代也是动力性极强的体现 。
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这款车型配备速比4.111的457车桥 ， 发动机经济转速1200rpm情况下 ， 一汽解放CA9TB160M铝壳变速器最高挡速比为1时 ， 时速在76.2km/h 。
立式排气管独特车型体现：
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