回暖的汽车产业遭遇“缺芯”之忧( 三 )
对此 ， 比亚迪、华为等企业加大投入 ， 逐步填补国内自主品牌汽车芯片的空白 。 目前 ， 比亚迪打破国际巨头在车规级IGBT领域的垄断 ， 同时也是全球首家将SiC模块应用于汽车主电控的半导体厂商 ， 不断提升新能源汽车电控核心零部件的国产自主可控度 。
【回暖的汽车产业遭遇“缺芯”之忧】经过这次疫情“洗礼” ， 越来越多车企进一步意识到 ， 未来的竞争 ， 除了汽车产品本身之外 ， 还包括供应链等方面之争 。 当前 ， 全球汽车产业加快朝电动化、智能化以及网联化转型 。 国家发展和改革委员会国际合作中心主任黄勇在2020年世界智能汽车大会上谈到 ， 要释放智能汽车高质量发展中的创新驱动效率 ， 智能汽车的发展既要着力发展基础技术 ， 又要着力创新实践应用 ， 着力打造自主技术和基础品牌 ， 在底层技术端发力 ， 加快形成中国自主可控的标准化汽车技术系统和架构体系 ， 解决芯片、软硬件和系统零部件等各类卡脖子和瓶颈问题 。
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