20/30万区间·低品质SUV盘点：大众&丰田序：如果说热销的SUV可能品质很低

序：

如果说热销的SUV可能品质很低，也许会遭到很多人的反驳；但基于从众消费心理的盲目性角度分析，在汽车领域普遍如此。尤其是品牌影响力较大的合资或进口汽车问题比较严重，取其中大众与丰田两大品牌最有代表性。

大众途观L是台很神奇的SUV ，曾经在烧机油问题严重，双离合变速箱顿挫问题突出的阶段，车辆还一度出现加价才能买到的场景。所以不得不佩服德系车企的营销能力之强，对于消费心理的分析与把控非常独到，然而就车论车的话，即使是新款途观L也是一塌糊涂。

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问题1：指导价21.98万的版本为「280TSI-1.4T」，变速箱好在匹配了七档湿式双离合；然而发动机机的动力储备还是过于寒酸了， 110kw/250N·m（1750~3000rpm）的水平，在8.0/10万区间的SUV中也不算高。尤其是捷达VS5这台车使用了同款发动机，变速箱还匹配了普遍认为更好的爱信6AT手自一体。
似乎小排量版本的途观L的技术水平，与子品牌入门级车的捷达相同；整车平台又都是MQB ，那么两车的价值差距真的应该这么大吗？

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问题2：指导价21.58~25.58万的版本是前轮驱动，变速箱仍旧是7DCT ，发动机升级为2.0T但却是低功率版本。动力储备低至137kw/320N·m ，可以说只有在以德系为核心的欧系汽车中，才会有中高端汽车使用如此低端的发动机。
重点是380TSI-2.0T高功率版本的功率也不够高， 162kw/350N·m的水平，仍旧是在13/15万区间内都不算高水准；所以途观L的整体水平是相当低的，至于全时四驱也没有什么意义，因其为横置四驱系统，为后桥保留5%的动力分配意义并不大。而电子限滑的制动力又比较弱，越野脱困能力是几乎不存在的。

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【丰田·汉兰达】的特点应当如何总结？

尺寸大
不够大
动力平庸
油耗偏高
脱困能力极差

汉兰达曾经的热销主要是因为尺寸大，同期又缺少大块头的SUV可选，所以这台看起来挺威猛的车一度被认定为越野车。
但是汉兰达的真实越野能力是极差的，同样使用横置四驱且设定为适时四驱，只有在前轮打滑后才能让后轮输出动力；电子限滑制动力比途观L还要弱一些，别说是交叉轴和单轮脱困，平行脱困甚至都做不到。所以这台看似硬朗的SUV真的是外强中干，性能也可以这样评价。

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「8AR-FTS」型号的2.0T发动机技术挺先进，采用了进气歧管和缸内直喷两套喷油系统（混合喷射）；这种技术理论上可以提升低转速扭矩爆发力，功率也会随着扭矩的提升而同步提高。然而实际动力储备仅仅为162kw/350N·m（1800~4000rpm），水平只能用中规中矩来评价了。
百公里加速最好成绩可以达到9秒，实测10秒左右；似乎在23.98-32.58万的价格范围内，不仅有性能更强的四驱SUV ，而且还有节油技术更先进的选项——汉兰达油耗在11-13L/100km的范围内波动，虽然车身不小但也不算如何省油。也许这是6AT变速箱的缺点，但缺点不仅是前进挡数量少，顿挫问题也比较严重。