上汽大通王瑞：坚持生活化、技术化和定制化，形成特色和差异( 二 )
为了满足客户更多定制化需求 ， 又不影响交付满意度 ， 其实上汽大通是把整个业务的逻辑都推倒重来一遍 。 整个公司范围内 ， 包括流程、体系、组织等方面都打破了传统方式 ， 王瑞介绍 ， “因为是定制化的产品 ， 如果按照传统的方式去做 ， 是无法想象的 。 就像我们D90刚刚上市的时候 ， 无锡工厂一天停产了好几个小时 ， 可以说是置死地而后生 。 经过快速地去做调整 ， 全部流程体系推到重来 ， 才有了23天完成定制车型交付的周期 。 我们现在不会因为定制车辆的不同而停线、停产 ， 我们工厂的业务逻辑开创了业界先河 ， 而且 ， 我们依据业务数据化进行定制 ， 从客户数据上传的那一刻起 ， 工厂就已经有了相应的生产订单 ， 并制定排产计划 ， 有效缩短了定制周期 。 ”
上汽大通在定制化和销量提升之间 ， 已经不存在矛盾关系 。
五年内新能源销量占比将超三成
11月初 ， 国务院正式印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》 ， 明确了“发展新能源汽车”是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路 ， 更是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措 。 作为新能源技术先行者 ， 上汽大通率先提出了ALL3 ROADMAP规划蓝图 ， 并推动“全能源、全平台、全市场”的全领域新能源战略布局 。 未来5年 ， 上汽大通将持续推出数十款新能源车型 ， 到2025年达成新能源销量占比将超过30%的目标 。
对于这一目标 ， 上汽大通销售公司总经理郑轶民介绍未来将分“两步走” ， 第一是基于上汽大通现有的270家一级网络 ， 根据各家的销售能力、展场能力以及整个体系能力给予对应的新能源授权 。 第二 ， 就是在重点市场开拓新能源专属网络 ， 比如在广东等新能源车发展较快的区域市场 。
王瑞补充道 ， 未来的网络会采用“1＋3”模式 ， 即一个母店加上几个专门店的形式 ， 同时会落地到具体场景 ， 打造一些小而美的专门店 。
文章插图
【上汽大通王瑞：坚持生活化、技术化和定制化，形成特色和差异】目前 ， 上汽大通产品远销48个国家和地区 ， 海外市场销量已经达到7万多台 ， 在欧洲、北美、澳洲等地已经实现了“万辆级”的市场目标 ， 特别是在欧洲市场 ， 上汽大通发展迅猛 ， 已经和欧洲一些主流车厂打成平手或略有超过 。 “未来5年 ， 上汽大通不仅要实现新能源销量占比超过30%的目标 ， 也致力于成为国内新能源车型最全面、海外细分市场市占率最高的中国车企 。 ”
为了进一步提升渠道的渗透能力 ， 王瑞介绍 ， “我们以往都是将所有车型放在一个店里卖 ， 今年我们开始采用‘1+3’模式 ， 有授权经销商 ， 也有专网 。 我们今年开了270多家专网 ， 包括70多家皮卡专网 ， 10-20家乘用车专网 ， 以及30多家新能源车专网 。 我们根据产品面对的客户群体不一样 ， 在不同的区域进行拓展 。 如果每一款产品都能够卖好 ， 我们的整体销量应该还会比现在多很多 。 我们的轻客今年就卖得很好 ， 市占率达到百分之三十几 ， 如果全系车型都能够达到这样的水平 ， 我们整体销量甚至可以冲击30万辆 。 ”
2020年 ， 上汽大通已经交上了一份满意答卷 。 在激烈的市场竞争中抢夺了八、九个点的市场份额 ， 这是十分难得的 。 在消费升级的需求下 ， 为了符合消费者日益增长的需求 ， 中国汽车定制专家上汽大通将依托上汽集团雄厚的技术实力支持 ， 发挥C2B大规模智能定制模式优势 ， 以“全能源、全平台、全市场”的新能源产品矩阵、过硬可靠的产品实力赢得了各细分市场用户的认可 。
【采访人员】邵玉梅
【作者】 邵玉梅
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
来源：南方+ - 创造更多价值
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