为了稳固伞柄，伞柄还有扣锁杆，杆上有一活扣，有点像今天的圆环型活动插销，可以锁住伞柄中部，以防剧烈运动时伞柄折断。除此之外，还运用了榫卯结构，足以显示当时冶金、机械工艺的超高水平。1980年，秦始皇陵西侧发现了两辆用青铜制作，以四匹马拉的陪葬铜车马战车，大小为真车马的二分之一。
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被编号为1号的铜车马是一座驷马之车，其中一只马的头上有高达22厘米的纛dào（古代军队里的大旗），象征着帝王座驾。全车都是由铜打造，从战马、车手到服饰、纹饰再到缰绳、箭箙、弓弩等，无一不逼真精美。若非亲眼所见，很难想象，2000多年前的技术竟然那么先进（为何那么先进，据说还有外星人论）。
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然而，更逆天的是铜车马上的那把伞。伞起源于古代的“障”，是古代帝王出行时，为了遮蔽太阳和路上的灰尘而设置的一种大遮挡物，后来就演变成了一种仪式，我们在影视剧中经常能看到，古代帝王后面就有宫女拿着巨大的伞状装饰物。秦始皇铜车马上的这柄伞，其作用主要也是为了遮阳和避尘，但如果你去过博物馆中，听讲解员解说，你就会明白，这柄伞很不简单。所谓遮阳和避尘只是表面，其还有隐藏功能，十分逆天。
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首先看设计秦始皇铜车马的伞座、伞柄之间是自锁式闭锁结构，伞座包括了活铰、曲柄销式闭锁，有暗槽，可以锁死，也可以轻松打开。在伞的顶端与伞盖连接处有一个青铜齿轮，据说是中国历史上第一个铜齿轮。齿轮的作用是承接伞盖，并与伞骨连接，可以保证均匀承受伞盖压力，毕竟伞盖也是铜制。
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再看功能最基本的功能当然是遮阳遮尘和显示皇帝威仪，更重要的功能则是保卫皇帝。秦始皇生前一共五次出巡，其中有一次差点被张良雇来的大力士给砸死。所以，秦始皇对安全这一块考虑的很周到。这柄伞拆开不是为了别的，正是为了防御。分开之后，这把大伞就变成了一把矛和一块盾牌。伞盖可以防御敌人，伞柄可以攻击敌人。
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被誉为“青铜之冠”的秦陵铜车马，以其巨大的青铜造型创造了古代冶金铸造史的奇迹，它不仅再现了秦始皇帝銮驾的风采，而且展示了古代车马的系驾关系和古人巧夺天工的工艺技巧。前联合国秘书长德里·德拉·达雅马先生曾激动地说：“铜车马不仅是高艺术的，而且是高科技的结晶。”
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