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如果一个59元的滤芯就能提升车内健康，厂家何必浪费几个亿？

2020年无疑是命运多舛的一年 ， 新冠疫情爆发让所有人都开始重视起了“健康”二字 。 在汽车行业也是如此 ， 消费者开始在购车时考虑“车内健康”因素 ， 主机厂家自然也投其所好宣传所谓的N95级别汽车 。
如果一个59元的滤芯就能提升车内健康，厂家何必浪费几个亿？文章插图
【如果一个59元的滤芯就能提升车内健康，厂家何必浪费几个亿？】即便已经购车的消费者也会添置一款N95级别的空气滤芯 ， 淘宝上这一类副厂滤芯的高销量也能证明这一点 。 毕竟 ， 只要花59元就能守护车内健康 ， 相信大多数人是不会吝啬的 。
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但一个廉价的滤芯真的能提升车内健康吗？
所谓的N95级别是指“空气动力学直径0.3μm颗粒的过滤效率达到95%以上” ， 其过滤对象主要都是非油性颗粒物 ， 其中包括了粉尘、二手烟、雾霾等 。 N95对车内健康中的空气质量有一定的帮助 ， 但对整体的车内健康提升十分有限 。
因为最影响车内健康并非颗粒物 ， 而是VOC物质和禁用物质 。 两者是曾经轰动一时的“他们都买了XX车、他们都得了白血病”毒汽车事件的罪魁祸首 ， 其中成员包括了甲醛、乙醛、铅、六价铬等 ， 一众经常上新闻头条的有害物质 。 这两类物质是N95滤芯无法过滤掉的 ， 甚至连一点预防作用都起不到 。
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消费者在新车、暴晒或长期停放后闻到的车内异味 ， 就是车内VOC物质挥发所造成的 。 表面上看这两位“健康杀手” ， 最多会让消费者闻到一些刺鼻的异味 ， 似乎没有什么其他不良反应 。 而这正是它的恐怖之处 ， 因为等到乘客有不良反应的时候已经无法补救了 。
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以其中的“铅”为例 ， 长期接触铅超标的内饰 ， 轻则会引发神经衰弱、恶心呕吐等短期不良反应 ， 重则会导致肾脏功能衰退、癌症等不可挽回的病症 。 上文提到的毒汽车事件受害者 ， 也没有一位是在刚买车就发现危害的 ， 都是驾驶了2年之后才发现的白血病 。
第三方实测证明 ， 只有系统化的健康才是真正的健康
VOC物质和禁用物质是通过车内各个零部件所产生的 ， 而非某一个零部件造成的 。 所以 ， 系统化的健康才是真正的车内健康 ， 单个零部件的作用微乎其微 。
前不久 ， 网上车市进行的第二期车内健康四车横评 ， 就能够证明这个言论 。 此次横评一共有沃尔沃XC60、奥迪Q5L、凯迪拉克XT5和奔驰GLC四款豪华SUV ， 每款车型都进行了VOC国标级测试、VOC国际级测试和禁用物质测试三重关卡 。 测试机构为吉林省产品质量监督检验院 ， 经过上海市公关临床卫生中心鉴定 。 在四款豪华SUV之中 ， 只有沃尔沃XC60的数据没有明显的短板 ， 其他三款车型总在某一个零部件上超标 。
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例如 ， 在禁用物质测试的方向盘护套项目中 ， 沃尔沃XC60的铬含量为ND(即低于测量范围) ， 而奔驰GLC和凯迪拉克XT5分别是122和70 。 在VOC国际级测试的65度高温停车环境项目中 ， 沃尔沃XC60的甲醛和乙醛含量只有0.032和0.028 ， 而奥迪Q5L在同项目数据为0.169和0.271 ， 分别差了5倍和10倍左右 。
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从测试结果中我们不难发现 ， 沃尔沃XC60在选择内饰材料之初就把“车内健康”纳入考量范围 。 严格遵循自家标准进行选材 ， 坚决剔除含铅、锑、特定塑化剂、烷基锡化合物和溴等材料 ， 也杜绝了令人诟病的沥青阻尼件 ， 而是采用了装配时间更长、工艺更复杂、成本更高的环保性材料 。 一开始就考虑到了潜在的威胁 ， 为车内乘客的健康保驾护航 。


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