银币|紫砂壶行业观察：那些“车一刀”的全手工紫砂壶到底能不能买？
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2019年 ， 写过篇文章《紫砂壶生产内幕：如何将全手工紫砂壶的成本控制在400左右》 ， 主要讲述了“流水全手工”的问题 ， 当时的一些看法 ， 放到现在依然适用（因为内容有所交叉 ， 所以建议有兴趣的朋友 ， 还是先看看那篇文章 ， 看完再往下读 ， 可能会更明白些） 。 而这里要讲的 ， 是建立在“流水全手工”之上的“车刀全手工” ， 又称“车一刀” 。
先谈谈什么是“车刀全手工”（车一刀） 。
简单说 ， 就是A专门负责全手工拍身筒、做盖子 ， 但在制作时 ， 会将泥片打的特别厚 ， 而且只需做出个大致型体即可 。 做完后交给D ， 由D负责将壶身车出想要的具体型体 。 而后再交给B进行装嘴把等等 。
如此操作 ， 一方面降低了对壶身制作技艺的要求 ， 原本A必须是个有一定型体能力掌控的老师傅 ， 现在差不多的学徒工即可胜任；另一方面也提高了整个生产链的效率 ， 从而降低了身筒制作环节的成本 ， 这可以说是“流水全手工”的升级版 ， 更好地适应了批量化生产 ， 这么一来 ， 壶的总体成本可以再压低近80到100元 。 与以往不同的是 ， 现在很多壶商都在公开售卖这种“流水全手工” 。
【车盖子】
新手壶友看到这 ， 估计得乐开花了 ， 这太好了啊！那我岂不是只花几百元就买到一把全手工壶了？老道壶友却是笑而不语 。 问题到底出在哪？
原因很简单 ， 全手工紫砂壶之所以受人追捧 ， 并不仅限于“全手工”这个概念 ， 而是有实实在在的优势 。
【氿岕紫砂制 · 虚扁一式】
比如 ， 传统全手工制作时 ， 制壶者依据每个环节对泥性的干湿要求 ， 反复将胚进出套缸；最后反复用篦子、明针进行修整按压 ， 从而能最大限度的发挥泥料的特性 。
再比如 ， 传统全手工制作时 ， 制壶者独自对局部、全局进行微调 ， 达到架构上的灵活搭配、型体上的最佳组合 。
【氿岕紫砂制 · 虚扁二式】
可以说 ， 传统全手工制壶流程 ， 充满了个人的集思 ， 而且没有一个步骤是多余的 ， 没有一个步骤的影响不是全局性的 。
新手壶友千万千万别小看这些流程、技巧思考 ， 正是这些东西才是全手工紫砂壶的魅力来源 ， 真做到极致了 ， 那就成顾景舟了 。 显而易见的是 ， “车刀全手工”“流水全手工”恰恰缺失了这些东西 ， 空有“全手工”的壳 ， 却无“全手工”的实 。
【装嘴把环节】
这时 ， 又有壶友要说了 ， 你怎么知道“车刀全手工”就不是“集思”“细做”出来的？顾景舟当年不是也和别人联手制壶？哪怕真是这个样子 ， 我就一新手 ， 也不在乎这些 ， 我就只要“料是顶尖好、壶是正宗全手工”就行 。 我亲爱的朋友 ， 你这又是一厢情愿了 。
首先 ， “车刀全手工”走的是“量” ， 靠的是流水化组装盈利 ， 具体可以参考《紫砂壶生产内幕：如何将全手工紫砂壶的成本控制在400左右》这篇文章 ， 这里就不展开说了 。
其次 ， “好砂料”和“走量”其本身也是冲突的概念 ， “流水全手工”“车刀全手工”并不是泥料试样 ， 是要走量的 。 换了你是生产者 ， 如果真是面对一块大几千甚至几万的砂料 ， 你肯定也是尽量想使其利润最大化 ， 而利润最大化的唯一方法 ， 就是提高附加值 ， 就是将砂料的特性尽可能发挥 ， 将壶尽可能做好 ， 而不是走量 。 这个观点 ， 在往期文章里都详细谈过 ， 这里也不赘述了 。
【座有兰言仿古 · 顾景舟与他人联合制作】
再次 ， 天下就一个顾景舟 ， 如果一定要用他的经历强行作为印证 ， 那纯粹是强词夺理或者是自我安慰 。
综上 ， 一把空有“全手工”壳的“车刀全手工”“流水全手工”紫砂壶 ， 远不如一把料好、工好、型好的半手工 。
【氿岕紫砂制 · 掇只】
其实吧 ， 紫砂壶说到底还是个买卖 ， 但我相信 ， 绝大部分壶友为紫砂壶掏银子 ， 心里还是挺讲究的 ， 还是有些执念的 。 如果不是 ， 那你也不会看完这篇文章；如果不是 ， 那无论这把壶怎么样 ， 全手工或半手工、传统全手工或者流水车刀全手工 ， 我都认为你是花冤枉钱了 。
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