特斯拉|EPA续航里程实测缩水！特斯拉回应：表显续航为零还能开
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作为全球最火的电动汽车之一 ， 特斯拉Model 3已经在多个国家地区 ， 成为当地销量最高的纯电动车型 。
不过 ， 近日 ， 有美国汽车媒体Edmunds实测特斯拉车型后 ， 发现其并不能达到EPA宣称的续航里程 ， 此事也引起了网友的关注 。
据媒体报道 ， 2020标准续航增强版Model 3、2020性能版Model Y和2018性能版Model3 ， 都没有达到其宣称的EPA续航里程数 。
随后就有特斯拉的工程师联系Edmunds ， 质疑了测试成绩 ， 认为他们只是把车开到表显续航为零 ， 并没有继续开到电量耗尽 。
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特斯拉认为即使仪表显示续航里程为零 ， 仍然还有残存的电量作为安全缓冲 。工程师说如果加上缓冲的里程 ， 耗尽电量后的实际续航就可以达到EPA标称 。
【特斯拉|EPA续航里程实测缩水！特斯拉回应：表显续航为零还能开】Edmunds按照工程师的意思测试了3款特斯拉和2款其他品牌的车型 ， 记录下表显里程用尽后的实际行驶距离 。
特斯拉工程师还说：“缓冲电量没有明确的数值 ， 并不是每次都相同 ， 会受到外部环境、驾驶方式等影响 。”
加上缓冲的里程后 ， 只有2021长续航版Model3和2020性能版Model S达到了EPA标称里程 。这还是在满电出发、封闭环形道路上匀速行驶和用尽电量的情况下达成的实际续航 。
不过 ， 在正常的电动车使用环境下 ， 很少会有车主会将车辆的电量完全耗尽 ， 毕竟电池完全放电 ， 对电池也有一定的损伤 。
而特斯拉的EPA续航标定数据 ， 为电池电量完全耗尽状态 ， 可能会使车主对车辆的真实续航里程造成误解 。对此 ， 你怎么认为呢？
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