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电动车|雅迪为电动车装了一块中控屏( 二 )


电动车|雅迪为电动车装了一块中控屏
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首先，雅迪自研了石墨烯电池 。如今，雅迪TTFAR石墨烯电池经过四年的研发迭代，已经迭代了3代 。
据悉，雅迪TTFAR石墨烯3代电池相对于上一代产品容量提升约25%，百次充电衰减约为0.7‰，低温性能提升约为25% 。
雅迪科技集团产品技术研究院院长周朝阳在发布会上介绍称：
在电池体积不变的情况下，电池容量从20A提升到了24A；普通电池充电100次后，衰减率达到5%，TTFAR石墨烯电池充电100次衰减率仅有0.7‰ 。
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其次，雅迪为电动车研发了快速充电技术 。据官方数据显示，最快3小时可以充满电，电动车的电池电量从20%充到80%，只需要1个小时 。相对于普通充电器充电发烫、充电过程损耗较高等问题，雅迪也进行相应的优化 。
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在雅迪创新中心，雅迪还特别展示了超级快充充电桩，通过该充电桩给雅迪电动车充电，从20%充电到85%仅需要5分钟 。
这样的技术配置，让雅迪智能电动车最长单次续航里程达到240公里，甚至能够满足部分上班人群在北京、天津之间进行两地通勤 。
除此以外，下坡时可以通过电动车的动力可以对电动车进行反向充电、刹车产生的能量可以进行回收充电……
值得注意的是，雅迪还特别为电动车开发了一套无线充电系统，用户只需要将电动车停到该系统上，电动车就可以自行充电，充电功率高达350W 。

电动车|雅迪为电动车装了一块中控屏
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在此次发布会上，雅迪还发布了三款新产品，分别是冠能T7-200、冠能T5-170和冠能M5-170 。
值得注意的是，此次冠智2.0发布的新技术并没有应用到三款新产品中 。不过，沈长海向雷锋网透露，搭载冠智2.0技术的雅迪电动车将在近期对外发布 。
两轮电动车的城市运营相对于复杂且体型更大的汽车而言，电动车的智能化看似更容易实现，其实不然 。
沈长海对此分析道：
因为汽车是一个封闭空间，中控系统不直接面对风吹日晒等环境因素，不存在环境噪声、恶劣天气的干扰，用户骑行习惯、路况和汽车在很多方面有所不同，它的技术指标相对于电动车而言就会低很多 。

做电动车的智能化既要借鉴智能汽车应用已经很成熟的技术，又要突破原有汽车智能化的定义，结合电动车自身使用场景找到、发展方向，找到电动车智能化自己的特色应用 。
为此，雅迪在国网几年里投入了大量资源 。目前雅迪集团旗下拥有6家技术研发中心，1家省级工业设计技术中心，以及3家CNAS国家级企业实验室 。此外，雅迪拥有1097项国家专利，其中有85项属于发明专利 。
据官方资料显示，雅迪在2021年的研发预算超10亿元 。
不过，在智能电动车应用推广过程中，针对电动车的充电需求，雅迪还做了另一件事儿——为电动车在城市中布设充电桩 。
电动车|雅迪为电动车装了一块中控屏
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据雷锋网了解，雅迪在2020年与百城、宁德时代、ATL联合成立了懂锂科技，雅迪电动车的充电桩正是出自这家公司 。
雅迪科技集团产品技术研究院动力能源中心总监韦士富向雷锋网透露：
充电桩建设这件事儿需要得到地方政府的大力支持，目前我们也已经与诸如安徽、无锡等多地政府已经进行了沟通，相关建设已在规划中 。
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