比亚迪|联手博世 比亚迪汉EV dTCS全球首发！让车轮基本不打滑成为汽车本能( 二 )
此外 ， dTCS通过减少扭矩信号传递的路程 ， 极大程度减少信号传递延迟带来的车轮大动态变化 ， 减少用户加速的顿挫感 ， 从而让驾乘变得更加安全、舒适 。值得期待的是 ， dTCS功能的增加不需硬件投入 ， 汉EV电四驱用户远程进行OTA升级即可完成 。
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联合博世倾力打造 ， 比亚迪为行业安全树先锋
传统的TCS系统是在燃油车的动力架构下开发而成 ， 早期新能源汽车发展只能沿用该技术 ， 随着中国新能源汽车行业的迅速发展 ， 基于比亚迪先进的电机控制技术和博世领先的底盘控制技术 ， 专为新能源汽车开发的分布式驱动力控制系统dTCS应运而生 ， 电驱动优势发挥得极致的同时 ， 驱动扭矩响应的工作效率也提升了数十倍 。
强强联合 ， 比亚迪与博世历经4年的研发 ， 在极寒环境下对搭载dTCS的汉EV四驱版进行了冰面、雪面、对开路面、圆环、操控道等多项严苛路况测试 ， 以模拟不同地区用户复杂的用车场景 ， 确保了该项技术的可靠性 。
此次合作是双方继IPB智能集成制动系统之后 ， 比亚迪和博世战略合作的又一重大技术突破 。与此同时 ， dTCS全球首发标志着国产电动汽车在安全技术方面的一大进步 ， 对推动行业发展有着重要的意义 。
一直以来 ， 比亚迪非常重视新能源汽车技术的研发并投入了大量的人才和资源 ， 积累了大量新能源核心技术 。如今 ， 比亚迪已拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术 ， 实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越 。
在安全方面 ， 比亚迪始终以消费者为中心进行技术创新和突破 ， 哪怕是1%的安全性提升 ， 背后都是比亚迪对安全、性能和品质持之以恒的追求 。
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