小米|小米：没有回头路( 三 )
显然，小米汽车将会和目前市场上已有的新造车有很大不同，“除了电池、地盘、电机以外，智能汽车很大部分的工作集中在软件 。我们需要重新定义未来消费者需要的一些内容” 。
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有行业人士预测，未来智能汽车的核心技术优势可能是自动驾驶能力 。当驾驶员在车内有了更多休息的时间时，便给了智能服务成长的空间 。
可见，“智能”变成了这个时代发展的核心驱动力，它的载体从手机到了延伸了智能家居，再到智能汽车 。如此看来，小米的业务从手机拓展到提供全套的智能生活服务，也是个顺势而为的过程 。
同时，小米与同行的竞争，也早已不是单纯手机的竞争，而是基于用户的、更高维度的智能互联体验竞争 。
雷军的议题
10年前，在极客公园举办的线下交流会现场，雷军回答了他为什么要做小米 。那时，小米手机还没有正式面世 。
彼时的智能手机市场有苹果、三星、诺基亚，还有华为、中兴、联想等国内品牌，手机市场俨然是一片红海 。当时已经钻研过58部手机的雷军说，他对手机工业的现状非常不满，他看到了很多问题，想去改变 。
之后的故事，所有人都知道了，小米成为了改变传统制造业的那条鲶鱼 。有业内人士评价，雷军很厉害的一项能力是定义核心关键问题 。
当下，电动车行业的现状和10年前手机领域的格局很像，存在很多的不确定性 。这一次，雷军定义的那些关键问题是什么？他还没有说，但应该已经有了雏形 。
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小米科技园的办公楼也更换了新logo
“到2020年末，小米集团的现金余额达到1080亿人民币，进军造车，我们亏得起 。”雷军说他不差钱，听起也有向资本市场、供应链和内部团队打气、鼓劲儿的意味，毕竟这仗挺难的 。
汽车业务当然有助于提升小米集团的整体品牌形象，而将造车与小米紧紧捆绑在一起的时候，小米和雷军也没有了退路，接下来都属于破圈之路 。
作为见证者，我们也可以期待：智能汽车是否会成为小米的主力产品线？小米这一次能解决什么行业问题？小米能否再次创造一个荡气回肠的成功？
【小米|小米：没有回头路】雷军说，想让大家看见一个真实的自己，过去只展示了一个侧面 。当他喊出：“这是我人生中最后一个创业项目，我将压上人生所有积累的声誉和战绩，为小米汽车而战”的时候，这场“拐点之战”的序幕已经拉开 。
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