自动驾驶|特斯拉Model Y没有司机也能启动自动驾驶！上帝的谎言？( 二 )
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中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀在接受采访时表示 ， 从数据真实可信的角度来说 ， 目前特斯拉很难自证清白 ， 难以证明所提供的数据是否是原始未经改动的数据 。据悉 ， 具有自动驾驶功能的车辆的行车数据如同飞机的“黑匣子” ， 属于保密信息 ， 并非车主自身所能获取 。
对此 ， 特斯拉表示：“相关行车数据采用加密技术记录 ， 无法直接读取、修改或是删除 。特斯拉愿意在客户同意、政府指定或监督的情况下 ， 三方共同见证 ， 在全国范围内任意有资质的权威检测机构进行检测 。”
不过 ， 即便是给出数据 ， 通过数据分析来判断出事故原因是软件问题还是人为操作问题仍然存在困难 。据经济观察网采访的某车企技术项目相关负责人表示 ， “主动权仍掌握在特斯拉手中 ， 如果算法或者是核心的逻辑不告知 ， 第三方检测机构仍难得出具体结论 。”
换句话说 ， 智能汽车的软件包含诸多算法 ， 数据通过不同的算法逻辑分析 ， 很可能得出一个与真相相去甚远的结论 。即使告知逻辑 ， 但是深度开发的东西也会有所筛选地告知 ， 因为涉及知识产权与核心技术 。
该负责人对能否还原真实场景表示忧虑 ， “这种（特斯拉）事件与之前其他品牌出现过的刹车事件还不同 ， 之前是一种机械式的 ， 所以可以另找一辆同样的车去做测试 ， 再现当时的场景 。但特斯拉这是软件控制的 ， 很难再现当时场景 。”
目前 ， 对于数据是否造假问题 ， 特斯拉与车主及网友各执一词 ， 尚未有官方检测定论 ， 仍需进一步调查 。不过 ， 在被拘留5天之后 ， 该维权车主已于今日释放 ， 其家属称 ， “会继续向特斯拉维权” 。
事故接连不断 ， 特斯拉真的安全吗？
从国外特斯拉接连发生车祸 ， 到国内“刹车失灵” ， 特斯拉的安全问题已经成为大众的重要关切 。据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）数据 ， 该机构对于特斯拉的事故调查已有28起 ， 目前处于进行调查状态的还有24起 。
国内关于特斯拉出事的新闻时有发生 。4月17日晚上10点左右 ， 在广州东江大道北发生一起特斯拉车辆撞击水泥隔离带并发生起火燃烧的事故 ， 造成一名乘客当场死亡 。
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据当事人的朋友公开的信息 ， 事发时车主因左侧车道路况不好 ， 在变更至右车道后 ， 特斯拉的Autopilot系统开始抢夺车主的方向盘 ， 导致无法把方向盘回正 ， 特斯拉AP车道辅助系统没有判断到右侧道路水泥隔离墙 ， 而且强制干预了车主的驾驶 ， 因此导致车祸 。目前该事故原因正在调查中 。
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据最新消息 ， 今日 ， 厦门市一辆特斯拉疑似“失控” ， 撞倒了一辆载有小孩的两轮电动车 ， 造成一家四口受伤 。监控显示 ， 肇事车辆起步时 ， 车左侧与小区道闸发生碰撞 ， 随后在倒车时 ， 撞到了一辆电动车 。目前 ， 警方已经介入调查 。
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根据此前特斯拉发布的“车辆安全报告” ， 2020年第三季度 ， 在有Autopilot自动辅助驾驶参与下的驾驶过程中 ， 平均每738万公里的行驶里程会出现一起交通事故 。而根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新数据显示 ， 美国平均每77万公里行驶里程即发生一起交通安全事故 。
不过 ， 这一次又一次事故 ， 似乎并未佐证这份数据的真实性 ， 关于特斯拉的安全性问题 ， 可能还要打一个问号 。
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