比特币|特斯拉盈利 全靠比特币?

今天早晨,特斯拉公布了2021年Q1财报并举行了电话会议 。
内容大致可以总结为:
生产量和销售量均创下记录,分别为180338辆和184877辆;
Model 3成为全球最畅销的豪华车;
Non-GAAP净利润首次突破10亿美元,达到10.52亿美元;
GAPP净利润达到新高,为4.38亿美元,实现连续6个季度盈利;
债务和借贷减少12亿美元;
现金及现金等价物季度末为171亿美元;
然而尽管特斯拉的财务数据超出了华尔街的预期,其股价依然按照惯例,盘后开始下跌;从收盘时的738.2美元/股一度降至不足720美元/股 。
抛开一些投机者的操作之外,资本和舆论层面不看好Q1财报的几个核心论点,从过去的“亏损”和“无需求”,变成了“只能通过车价下降刺激需求”以及“依靠碳积分补贴和比特币赚钱” 。
那么实际情况的确如此么?我们来看看具体的财报 。
全靠补贴和比特币?
先来梳理一下基本数据 。
首先是交付量 。特斯拉2021年Q1共交付了184877辆车,环比仅增长了2.33%,但同比增长了76%;另外需要注意的是,Q1由于新版Model S/X生产线的准备,旧的版本停产,所以Q1两款车的生产量为0,销量仅为2030,环比下降89.29%,同比下降83%,所以对销量产生了一定影响 。
虽然产销量上升了,但是由于S/X交付骤降,加上Model 3/Y的价格调整,汽车业务营收略有下降;另外由于冬季的影响,和太阳能业务的调整,营收也略有下降 。Q1季度特斯拉总营收为103.89亿美元,环比下降仅3.30%,同比上涨74% 。
但是,尽管车价下降了,特斯拉还是通过降低经营、生产等成本,使得车辆业务利润率以及整体毛利润上涨,分别为26.5%和21.3%,环比分别上涨了2.4个百分点和2.1个百分点,同比上涨1个百分点和0.7个百分点;经营利润率达到5.7%,环比上涨0.3个百分点,同比上涨1个百分点 。
由此带来的结果是,总营收虽然微微下降,但车辆业务的利润达到23.85亿美元,环比上涨6.28%,同比上涨82%;整体毛利润22.15亿美元,环比上涨7.21%,同比上涨79%;经营收入为5.94亿美元,环比上涨3.33%,同比上涨110% 。
所以特斯拉迎来了第六个连续盈利的季度,Non-GAAP下净利润为10.52亿美元,环比上涨16.5%,同比上涨363%;GAAP下净利润为4.38亿人民币,环比上涨62.22%,同比上涨2538% 。
当然,此时就会有一个声音出现,那就是Q1特斯拉通过碳积分补贴拿到了5.18亿美元,又通过在Q1卖出部分比特币获得1.01亿美元的收入,所以得出一个结论,特斯拉盈利能力仍令人堪忧 。
乍一看这个好像有几分道理,如果抛开这些收入,尤其是碳积分收入,那么特斯拉GAAP下净利润可能就是负的了 。
但暂且不提这个碳积分补贴,或者碳积分售卖并非是某一国某一政府偏袒特斯拉所设置的,因为这是“碳达峰”“碳中和”的宏观政策,中国也有同样的情况 。单就特斯拉本身盈利问题而言,应该横向对比,也就是横向看这六个季度的补贴以及净利润情况 。
很明显,碳积分收入虽然不少,但是季度之间波动不算大,而无论是GAAP净利润还是Non-GAAP净利润都在不断上升 。
比特币|特斯拉盈利 全靠比特币?
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(单位:亿美元)
此外,由于特斯拉投入了15亿美元进入比特币(后来Q1卖出了10%),以及德州和柏林工厂的建设,和快速扩张上海产销能力,致使Q1自由现金流缩水至仅有2.93亿美元 。
其中经营费用部分,由于S/X新版的研发以及4680电池的推进,研发费用大增到6.66亿美元,环比上涨27.58%,同比上涨105.5%;管理及行政费用因为中国方面的人员扩张,略有上涨,达到10.56亿美元,环比上涨8.97% 。
最后,特斯拉Q1现金及现金等价物达到了171.41亿美元,很显然财力十足 。
Model Y成为销量王?
Q1一般来说是车企全年销量的最低点,所以依据仅Model 3前两个季度的交付量接近25万辆,马斯克自信的说今年Model 3单一车型的销量将会突破50万辆显然是可能的 。
另外马斯克称2022年预估Model Y将会成为全球最畅销的豪华车,年销量将会突破100万辆 。
他之所以这么自信,是因为Model Y的销量增速非常快,在北美市场,去年年中才开始大规模交付的Model Y,在今年Q1季度,仅Model Y单一车型就占到了所有EV市场的38.1% 。
而在中国由于Model Y在1月份才开始慢慢交付,并且还有远比美国市场竞争对手多的环境;但尽管如此,Model Y销量上涨的速度也非常明显 。


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