比特币|特斯拉盈利 全靠比特币？( 二 )
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市场的好评和需求还只是一方面，另一方面柏林工厂和德州工厂的建设速度飞快，马斯克称2021年底即可开始小批量生产，2022年大规模开始交付 。
这两座工厂在打造之处就考虑到了Model Y生产，所以相关生产设备早早也就开始在厂内调试整备了 。
此外，另一个增添马斯克自信的原因，在于特斯拉自家的置换业务 。车主拿旧车来置换购买特斯拉的，其中98%为燃油车，且不少为豪华车 。
虽然Model 3通过一降再降的车价，使其对比其他豪华品牌入门车型销量时有些不武，但如果按照其旧价格来对比，Model 3从诞生到超过其他车型，仅用了3年多一点 。
而Model Y从目前销量结构来看，超过Model 3是一定的，而如果Model 3年销量稳稳50W，那么Model Y的年销量冲击100W可能性还是有的 。
“傲慢”与“安全”
说实话，早晨爬起来听财报电话会议时，原以为在中国闹得如此之凶的“刹车失灵”纷争会在采访人员提问中出现，结果并没有出现，倒是有些颇为失望 。
不过一位采访人员问到了美国前几天那起“疑似自动驾驶碰撞身亡”的事情，稍微能够揭开一点有意思的事情 。
特斯拉是这样回复的：
“我们一直以安全为第一位，在事情发生后 。我们第一时间和NTSB（National Transportation Safety Board，美国国家运输安全委员会）以及NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration，美国高速公路安全管理局）合作，任何方面的需求找上我们，我们都提供了支持和帮助 。
另外我们上周还和他们做了研究，当时车祸里到底发生了什么，因为车辆在安全带不扣的情况下，辅助驾驶系统是会退出并将车辆逐步刹停的；所以我们配合NTSB和NHTSA以及当地警方进行了深入的调查，发现车辆在行驶时候驾驶座是有人的，然而事故后几个安全带松开了 。目前由于SD卡受损，还未提取出视频影像，在等当地技术部门进行解决，等待他们的报告 。
就像我说的，特斯拉一直将安全性摆在第一位，并且希望通过这些事件的数据还原，进一步提升我们产品的安全性 。”
稍微对美国执法监管部门有所了解的都知道，他们执行的逻辑是“宽进窄出”，也就是典型的不发现则已，一旦发现罚死企业的方式，过去发生过多次类似的事件了 。所以特斯拉作为作为社会和舆论，以及资本非常关注的车企，出大事故后监管部门都会第一时间介入进行调查，而特斯拉也每次都十分配合去提供支持 。
反观中国市场这起“刹车失灵”事件，无论是当事人与特斯拉也好，还是专家、自媒体也好，大家无论说的多么有理、多么动人，并不能敲定最终的事实真相 。这件事情最终还是要走向国家监管部门、司法部门，才能最终给社会、给消费者、给车企一个交代 。
别给我说国家也监测不出来，那笑话闹得可就有点太大了，这件事国家层面虽然通过各类官媒发声，谴责批评特斯拉态度，这个没啥问题，但是白岩松说的那段话才是真理 。
既然行业已经走到这个阶段，国家应该拿出相对应的办法和规章，来具体处理这些事情；而不是在舆论上添一把火，不但起不到什么作用，反而使得这锅浑水越来越不清楚 。
【比特币|特斯拉盈利 全靠比特币？】
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