宁德时代|他38岁博士才毕业！如今靠卖电池成了香港新首富( 二 )
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彼时，曾毓群是看准了国家对新能源汽车的补贴政策，认定车载动力电池的需求有逐年扩大的趋势 。
并且，在2011年，政府将使用外资动力电池的产品剔除出了新能源汽车的补贴目录，这使得今天宁德时代最大的外资竞争对手LG、松下等降低了竞争优势 。
在这样的机会之下，一年之后，宁德时代拿下了来自宝马的订单 。
在上海交通大学建校125周年活动上，曾毓群在与红杉资本全球执行合伙人沈南鹏的对话中谈到：
对于我们来说，我们的运气是比较好的，我们一开始做动力电池的时候，就是跟宝马合作 。宝马本身是国际化的公司，所以你的产品在他的中国产品中可以用，在他的德国产品中也可以用 。
此后，宁德时代为华晨宝马旗下首款纯电动SUV“之诺1E”开发了动力电池系统，同时打通了动力电池研发、设计、开发、认证、测试全流程，成为当时唯一一家进入跨国汽车企业动力电池供应链的中国企业 。
而这一次合作，也使得宁德时代打响了自己的名头，尤其是在国内市场，得到了诸多国内车厂的认可 。
天时地利，到此还未完 。
2015年，工业和信息化部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》，宁德时代成为首批入选的企业之一 。
事实上，在当时，比亚迪的电池技术尚处于行业领先地位，稳居中国动力电池市场第一名 。但比亚迪奉行自给自足，“电池暂不会对外出售”，错过了最佳的扩张时机 。
另一方面，是人和 。
宁德时代的崛起，与“三元锂电池”不无关系 。起初，国内电池企业主要押注磷酸铁锂市场，比亚迪董事长王传福就曾判断：“比亚迪只有做车载磷酸铁锂电池，在世界、在中国才有出路 。”
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但曾毓群却在宁德时代创立之初，就在磷酸铁锂电池之外，押注了三元锂电池的研发 。这一方面避开了与比亚迪的直接交锋，另一方也为后来政府的扶持打下了基础 。
或许也与曾毓群的“赌性坚强”有关，宁德时代的技术路线在外界看来，称得上激进 。据AI财经社报道，内部工程师就曾表示，在别家认为很可能失败、不予立项的研发路线，在宁德时代很容易获批 。
根据宁德时代2020年报，截至2020年12月31日，宁德时代拥有研发技术人员5592名，公司及其子公司共拥有2969项境内专利及348项境外专利，正在申请的境内和境外专利合计3454项 。此外，宁德时代目前也已经投入金属锂电池、全固态电池、钠离子电池等下一代电池研发 。
天时地利人和，到了2017年，宁德时代的崛起已成大势，还拿下了全球动力电池装车量冠军之座 。
2018年，宁德时代登陆创业板 。
2019年，宁德时代与马斯克旗下的特斯拉达成合作 。并有分析称，特斯拉与宁德时代的合作将不局限与上海工厂，特斯拉在柏林的工厂也有可能用上宁德时代的电池 。
目前，宁德时代已经连续4年排名全球动力电池装车量首位 。
根据韩国新能源分析机构SNE最新数据，2021年第一季度全球电动车电池能耗为47.8GWh，同比增长127%，其中宁德时代一季度大幅增长为主要推动力 。
数据显示，该季度宁德时代电池装机量同比增长320.8%至15.1GWh，市场占比从2020年全年的25%进一步扩大至31.5% 。
截至发稿，宁德时代总市值为9042.32亿元，相比去年同期增长超过150% 。
“10年后剩下10家车企，70%会来自中国”
曾毓群的“野心”，或许还不止于宁德时代 。
在纪念上海交通大学建校125周年企业家高端对话上，他和校友沈南鹏还发生了这样一段有趣的对话 。
当沈南鹏问道，“假如说10年以后（车企）剩下10家，这十家里面有多少家来自中国？”
曾毓群毫不客气地说：“我觉得70%会来自中国 。”
【宁德时代|他38岁博士才毕业！如今靠卖电池成了香港新首富】创业公司，确实美国和中国是最适合创业的 。美国有特斯拉，跟（特斯拉）的创始人谈完以后，觉得他们很有耐心也很有激情，而且做事讲方法，思路也都很对 。美国和中国的新的制造业、智能化的制造业，是最有机会的 。”
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