东风|欧洲订单超4万 “全路况代步车”东风EX1来头很大
定位为“全路况代步车”的纯电小型SUV东风EX1 ， 因为在安全性、灵活快速充电、续航里程、车内空间等多个维度 ， 与代步车市场其它车型相比均具有明显优势 ， 目前在国内代步车市场上开始引起消费者的关注和兴趣 。
但是 ， 小编真的想吐槽一下 ， 与欧洲消费者相比 ， 我们中国消费者在EX1这件事上太out了 ， 包括我自己！在“代步 ， 更进一步”东风EX1趣驾会上 ， 东风EV的领导透露 ， 东风EX1目前在欧洲市场上订单满满 ， 已经达到超4万台 ， 没错 ， 你没看错 ， 40000台！
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官方数据显示 ， 源自日产-雷诺平台的EX1车型本身就具有纯正的国际化血统 ， 而在军工品质、央企品质和欧洲品质的三大品质体系加持下 ， 东风EV“汽车国家队”的硬实力不仅在国内市场有着广泛认可度 ， 旗下EX1车型蕴含的全路况、全场景、全功能属性同样刷新了老外们对“中国制造”的认知 。
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实际上 ， 东风EV针对EX1全路况代步车的产品定位确实做到了有的放矢 。 一款成熟的代步车 ， 既需要平衡好平价惠民与品质保障的关系 ， 也需要综合社会各阶层 ， 全球各市场层对代步车的多方面需求 ， 只有这样才真正对得起全路况、全场景、全球化的产品定位 。
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与宏光MINIEV、smart这类传统K-car不同 ， 东风EX1有着纯正的SUV血统 ， 它采用的是日产-雷诺-三菱联盟专为中小型车辆开发的CMF-A平台 ， 共享全球供应商体系 ， 遵循AVES联盟质量标准 ， 更高品质体验和更高安全标准对于EX1来说可以算得上是拿到了开赴欧洲市场的门票 。
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更为重要的是 ， CMF-A平台赋予了EX1国际一流水准的底盘调校 ， 既考虑小巧车身带来的灵活穿梭 ， 也充分强调NVH、减震、转向、操控等维度的品质体验 ， 面对拥堵城区或多弯路面 ， 快、准、稳的动态感受能让同类代步车汗颜 。
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而作为一台SUV类别的代步车 ， EX1还有着150mm的离地间隙 ， 配上14英寸轮胎 ， 可以轻松应付搓衣板、泥水路以及复杂的坑洼路面 。 30km/h也敢底气十足地冲过去 ， 而传统“短、低、窄”代步车你要这么干 ， 怕不是要“原地起飞” 。 就市场而言 ， 这种全路况的用车体验也是EX1能够快速扎根欧洲实车的核心原因 。
“国企要拥抱互联网 ， 拥抱快速反应 ， 打造契合时代诉求、达到用户预期的产品 ， 同时也要承担起作为央企该有的品质责任和社会责任 ， 做主动贴近用户的品牌 。 ”东风汽车旗下专注新能源车型发展的东创紫联掌舵人陈萌对东风EX1的产品力和价值核心同样信心十足 。
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作为东风EV立足代步车市场的新战略布局 ， 品牌同样继承东风集团在军工品质领域的精神内核 ， 并将严格的质量把控渗透到产品的全套流程中 。
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作为军转民的典型代表 ， 自成立之初东风集团就“质量经营”作为发展根本 ， 并建立起覆盖设计开发、生产准备、制造过程、供应链管理、市场服务等全价值链的质量体系 ， 将汽车领域的“中国制造”提升到新高度 ， 比肩甚至超越国际水准 。
国企、央企不是铁饭碗 ， 更不是“养老院” 。 面对新的汽车产业变革 ， 作为产品引领者的国企更要准确识变、科学应变、主动求变 。 陈总表示 ， “国企也存在强大的市场竞争压力和更大的社会责任 ， 所以更要拥抱互联网 ， 拥抱快速反应 ， 将央企品质与时代诉求相结合 ， 打造年轻人第一台车 ， 家庭第二台车 ， 老年代步车的升级车 。 ”
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目前来看 ， 5万级代步车市场 ， 除了EX1没有谁做到了301km纯电续航+直流快充 ， 更没有谁能做到全路况、全场景、全家人出行 ， 这份诚意着实让同行汗颜 。
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