五菱宏光|五菱宏光MINI EV：不配上海免费车牌？( 二 )
低速电动车不再单独出标准 ， 纳入新能源汽车标准 ， 增加微型纯电动乘用车定义；
部委不接受铅酸电池 ， 低速车只能使用磷酸铁锂或三元锂电；
技术要求全面升级 ， 对碰撞测试、整车质量、电机性能、爬坡性能甚至胎压检测都做了硬性要求；
低速电动车不纳入双积分、没有补贴 。
简单来说 ， 以后生产低速电动车（LSEV）的厂商 ， 需要按照乘用车标准下的“微型纯电动车”分类进行要求 。
这这个会议纪要中 ， 最有意思的点 ， 是很多低速电动车（LSEV）的标准 ， 是标定着五菱宏光 MINI EV 来制定的 。而实际上 ， 五菱宏光 MINI EV ， 是已经经过合法审批的乘用车 。
不给合法经过审批的乘用车上牌权限 ， 显然是有违法律的 。
上海调整政策的初衷非常容易理解：电动车免费牌照太好拿了 ， 门槛太低了 ， 但是像北京一样严格排队或者限制申领条件又显得过于死板 。所以干脆先限制一下车的门槛 。
但这是否也意味着 ， 消费者之后就很难在上海以一个较低的门槛 ， 购入一台价格低廉的纯电动车 ， 或者说 ， 是否也限制了一些特定车企进入上海这个特殊的市场 ， 使得另一些车企因此获益？
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