滴滴|滴滴回应高额抽成：为何不直接降低“抽成” 做二次再分配？
近期，有声音显示，滴滴抽成超过30%，质疑其抽成过高；此外，司机端和乘客端价格比例相差过大 。
对于这些质疑声，滴滴公开表示称，确实存在一部分司机收入占比较低的订单，如顺路单；其中，抽成高于30%的订单占总订单的2.7%，已在陆续排查出现极端订单的原因，尽全力避免极端情况的出现 。
以此同时，滴滴方面还晒出了2020年的运营数据，其中网约车司机收入占乘客应付总额的79.1% 。剩下20.9%中，10.9%为乘客补贴优惠，6.9%为企业经营成本（技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营等）及纳税和支付手续费等，3.1%为网约车业务净利润 。
文章图片
为何司机端和乘客端显示金额差距较大？滴滴回应表示，司机和乘客根据单独的计价规则分别计算车费 。由于受不同城市、订单距离长短、时间长短、路况拥堵等因素影响，司机收入占乘客应付车费的比例也不一致 。
文章图片
据介绍，司机收入包含司机分成和司机补贴两部分 。其中，司机分成：包含每笔订单的基础收入、其他收入（乘客支付的动态调价、调度费、感谢费、取消费、春节服务费等全额给司机，平台支付的空驶补偿等） 。而司机补贴：平台发放冲单奖、早晚高峰奖、节日补贴等（司机当天补贴一般是第二天统一到账） 。
滴滴收了“高抽成”之后再补贴司机和乘客，何必大费周章做二次再分配，为什么不直接降低“抽成”？
滴滴回应表示，为了激励司机在雨雪天气、早晚高峰、节假日出行高峰、需求旺盛的区域多出车接单，平台会通过补贴激励司机多劳多得、优劳优得 。
如果完全按照“平均主义”，那意味着失去供需调节的弹性，高峰期和热点区域就更难打到车了 。这种分配方式让乘客体验更好，给司机更多保障，努力实现司机、乘客、平台三方正循环 。
最重要的是，目前，滴滴网约车已经扭亏为盈，2020年盈利3.1% 。
文章图片
滴滴表示将持续推进平台收费定价公开透明，司机委员会也将持续征集司机意见并公示进展 。2021年4月21日，滴滴成立司机委员会以来，目前收到了2000多条司机师傅实名反馈的意见和建议 。滴滴表示将尝试邀请提出好意见的司机加入司机委员会，帮助改进优化 。
【滴滴|滴滴回应高额抽成：为何不直接降低“抽成” 做二次再分配？】
文章图片
推荐阅读
- 海底捞|海底捞被曝私下给顾客打标签 官方回应：明确禁止备注体貌特征
- 成绩|上师大回应考研成绩复核后少30分：学校正在研究处理
- 企业|新东方半年巨亏57亿 俞敏洪不认输：霸气回应
- 医院|网传字节跳动又有员工送医院急救 当事人回应：已回家休息
- 英雄联盟|全网登不上！《英雄联盟》回应服务器崩了：还在紧急排查、修复
- 奔驰|男子驾奔驰跑车上路遛马 后面栓一匹真宝马！官方回应
- 猝死|字节跳动被传猝死员工已离世 回应：尽力帮助其家人共渡难关
- CPU处理器|半导体制造关键原料面临断供 晶圆代工厂联电回应：有备份
- 保时捷|近4000辆豪车起火被烧 保时捷回应：目前无法知道损失
- 俞敏洪|新东方6个月净亏超8亿美元！俞敏洪回应：新东方人有不服输的勇气