援建非洲的91岁“老铁路”，当年给爱人的定情信物是把锄头( 二 )
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开山辟岭修建鹰厦铁路的铁道兵
“那个时候 ， 一摊子工作都需要我干 ， 作为一名党员、一名战士 ， 我不能回去 ， 必须得先完成任务 。 ”尽管对爱人十分歉疚 ， 但徐培乾仍然认为当时做了正确的选择 。
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在修建鹰厦铁路期间 ， 他还负责枕木加工工作 。 为了提高枕木的防腐防虫能力 ， 他们需要为枕木涂抹沥青 。 在炎热的福建地区 ， 蒸煮后的高温和沥青散发的腐蚀性气体 ， 让徐培乾即便是在脸上涂抹厚厚的防晒防腐药膏 ， 依旧会皮肤层层脱落 。 “各种困难 ， 最后都克服了 。 建设工作 ， 哪有不辛苦的呢？ ”老人豁达地说 。
退伍不褪军人本色
1957年10月 ， 徐培乾复员转业到北京铁路局 ， 先后在三家店工务段、工务修配厂、北京铁路公安处西直门派出所、工电大修总段北京焊轨队从事养路工、车刨工、警士和钢轨焊接工等多种工作 。
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复员证
1972年6月 ， 他接到赴非洲坦桑尼亚援建坦赞铁路的任务 。 从广州出发 ， 坐轮船28天漂洋过海 ， 要克服的第一个困难就是晕船 。 眩晕、呕吐带来的身体不适 ， 从没有让他退缩 。
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在非洲姆林巴留影
抵达非洲后 ， 酷热的气候和不知名的传染病 ， 让许多人陆续病倒 。 在原始森林中 ， 狮子、毒蛇等动物经常会让人丧命 。 在这样的环境中 ， 徐培乾依然坚持勇敢无畏、不怕吃苦的军人作风 ， 开着轨道车前往各个驻点 ， 为工区运送物资 ， 保养铁路设备 。
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徐培乾（右二）援建坦赞铁路期间留影
1988年1月 ， 徐培乾光荣离休 ， 离开工作岗位的他依然牵挂铁路的发展 。 年过八旬的他 ， 特别喜欢游历祖国的大好河山 。
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“我就喜欢坐着高铁看祖国各地美景 ， 车站修得漂亮 ， 火车跑得又快又稳 ， 我特别自豪、特别骄傲！” 徐培乾翘起大拇指连连为中国铁路点赞 。
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