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华为|实探华为卖车：半小时20人问询 附近特斯拉生意被抢？( 二 )


“华为保密做的挺好的，我来的时候还不知道有这款车，只知道他们有车的业务 。了解到他们的华为HiCar系统，还挺感兴趣的就过来了 。”她向新浪财经表示，华为后续肯定还会引入更多品牌的汽车产品进行销售，但具体会有哪些品牌未知 。
今年4月，北汽发布了首款Huawei inside智能豪华纯电轿车北汽阿尔法S（华为HI版），这款产品也是首款搭载华为高阶自动驾驶ADS和鸿蒙OS智能座舱的量产车型 。相比于华为智选SF5，北汽阿尔法S的华为烙印更为深厚，也被认为是下一款最有可能进入华为销售体系的车型 。5月26日，极狐阿尔法S（华为HI版）产线验证车在北汽蓝谷麦格纳镇江工厂正式下线 。
今年5月，华为还免去了余承东的华为云CEO职位，新增智能汽车解决方案BU CEO 。也进一步表明华为接下来将大大加强消费者业务和智能汽车BU的协同 。
在近日举行的华为大中华区渠道峰会上，华为甚至提出了2022年华为智选汽车销售30万台的目标 。对比之下，特斯拉2020年全年在中国市场的销量也只是十几万台的量级，远超蔚来、理想、小鹏等几家造车新势力 。
隐忧与挑战
余承东曾在谈及华为为何卖车时表示，被美国多次制裁之后，华为手机业务受到影响 。思来想去，华为决定卖车，可以弥补手机业务销量受到影响造成的营收利润下滑问题 。
在华为智选SF5的销售分成上，多位华为门店店员均表示不太清楚 。有媒体报道称，华为与车企的分成为销售额的10%左右 。以售价24.68万元的四驱版华为智选SF5为例，华为门店每销售一辆，即可获得超过2万元的分成 。如果按照2022年30万台的销量目标，带来的营收也在数十亿量级 。
这确实是华为不得不做的选择 。
上海旗舰店店员向新浪财经表示，目前华为手机基本都处于缺货状态，在缺芯之下，只有少数型号有货 。而如果用户预订了汽车，他们可以帮忙申请紧俏款的手机 。
在深圳旗舰店，虽然客流量很大，但真正看手机的用户并不多 。“因为看了也没用，很多都没货 。比如Mate 40没货，只有Mate 40 Pro有货 。”她说 。
在手机业务持续下滑之下，卖车可谓解了华为的燃眉之急 。不过并不是没有挑战 。
首先在车辆供应上，华为会选择采用了自家智能汽车解决方案的品牌和产品 。但汽车的研发和生产周期较长，这也是华为目前只有赛力斯华为智选SF5一款汽车产品可以销售的原因所在，其虽然采用了华为元素，但实际上并未搭载华为智能汽车解决方案中最为关键的自动驾驶技术、鸿蒙OS座舱技术等，研发和生产周期相对而言可以有所缩短 。
其次，车企选择与华为合作之后，产品会被打上更多的华为烙印，这是一个双刃剑的选择 。一方面可以增加产品曝光和销量，但另一方面也可能会削弱品牌独立性 。
在新浪财经走访华为门店的过程中，就有用户表示，并不了解华为智选SF5的生产厂家是小康集团的赛力斯，更多还是看到了华为智选的名称 。
最后，华为只负责为赛力斯华为智选SF5的前端销售环节，具体的交付和售后均由赛力斯来完成 。作为一家名不见经传的小众品牌，赛力斯能否如期交付华为带来的大量订单，以及保证交付车辆的体验，符合华为用户的预期，还是未知数 。
当华为智选的汽车品牌越来越多之后，华为并不负责交付和售后服务，很难保证拥有类似手机等产品的统一的用户体验 。这对华为的口碑将是一个不小的考验 。
据悉，赛力斯华为智选SF5明日将在重庆两江智能工厂举行首批用户交付仪式 。届时华为售卖的第一款车究竟体验如何，也将迎来首批车主们给出的答案 。


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