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电动车|均价43.47万元 超宝马奥迪！蔚来成功高端( 二 )


蔚来不仅车型数量更少，而且单车型价格均在35万以上，平均成交价超过奥迪等品牌也在情理之中 。
高端有了，低端也想要？整个子品牌
BBA这些传统豪华车品牌，在平均成交价上不敌蔚来，主要原因在于，它们既想守住高端豪华市场，也不愿意将入门豪华车这块大蛋糕拱手相让 。
所以，我们可以看到，从奥迪A3L到宝马1系再到奔驰A级，起售价均卡在了20万的区间 。
20万对于很多消费者来说，确实是一个努努力就能伸手够到的价位，加上国内非常普遍的“面子型”消费心理，许多人宁可选择豪华品牌的“乞丐版”A级车，也不愿意买非豪华品牌的B级车 。
豪华品牌将触角延伸至入门市场，从商业的角度来说是一种利益追逐的焦虑，现在这种焦虑也传递到了同样定位高端的蔚来身上 。
从乘联会最新零售销量数据来看，今年前4月，五菱宏光MINI成为妥妥的新能源销量王 。但你以为卖得好的都是便宜的“小车车”吗？
在销量排名前三的车型中，特斯拉Model 3和比亚迪汉EV都是中型或者中大型纯电轿车，且起售价在20万-25万的区间 。对比排名在十名开外的ES6，蔚来内心难道不会有一丝丝波澜吗？
电动车|均价43.47万元 超宝马奥迪！蔚来成功高端
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国内前4月新能源车销量情况（图源乘联会）
最近圈内都在疯传一则爆料：蔚来打算推出一个全新的子品牌，目的是打造入门级车型，与蔚来现有高端车型形成市场互补，进一步增加销量规模 。
该子品牌首款车型可能被命名为“Gemini”，意思是“双子星” 。
电动车|均价43.47万元 超宝马奥迪！蔚来成功高端
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这则爆料并非毫无根据 。智车派了解到，在今年3月至5月期间，江淮汽车发布公告称，已与蔚来汽车签署合资意向书，双方拟在合肥合资设立江来（这会不会是子品牌的名字呢？）先进制造技术(安徽)有限公司 。
此外“江淮蔚来年产6万辆Gemini车型生产线柔性化技改项目总装底盘合装AGV改造招标公告”也格外引人注目，从它我们不妨大胆推测，蔚来全新车型的生产工作即将开始 。
而以“年产6万≈月产5千”的数据粗略判断，这款新车的月交付量应该高于蔚来目前所有的车型，作为对比，今年4月，蔚来ES8交付1523台，蔚来ES6与EC6共交付5579台 。交付量的理论差距，也是蔚来新车定位相对较低的一个证据 。
传闻和猜测四起之时，蔚来公关部工作人员对媒体的回应也耐人寻味：关于新产品，一切以官方信息为准 。官方并没有直接否认，那意味着什么呢？
话说回来，蔚来打算进入新市场的动作并不需要那么多的传闻和猜测，毕竟李斌自己也表达过类似的想法 。
在此前的财报电话会议上，李斌表示，蔚来不排除进入大众市场的可能性 。另外，其还多次公开透露过，NIO品牌主要是面向高端豪华市场，对于大众化市场，蔚来会通过其他形式进入 。
不过，在今年4月初的蔚来第10万辆汽车下线仪式上，李斌表示，蔚来不会下探到太低的空间，会保持自己高端市场的定位 。
结合以上种种，蔚来进入更低端的市场，更有可能通过推出子品牌来实现 。
一可以保留蔚来的高端品牌属性，二可以达到扩宽市场、增加营收的根本目的 。但大家的期待也不用太高，智车派认为，蔚来的新车依旧会对标BBA，至于价格如何？参考BBA的入门车型即可 。
高端与豪华之间差了一则故事？
回到前言提到的投票，在投票下方有一位网友是这样评价的：豪华需要底蕴，高端则是厂家直接定位就可以，所以蔚来算高端不算豪华，豪车首先是BBA，不会想到蔚来 。
汽车厂商的底蕴到底是什么？智车派认为，它至少包含以下几点：悠久的发展历史、雄厚的技术实力、深远的品牌影响力等等 。
悠久的发展历史是“其他底蕴”的大前提，以蔚来对标的BBA来说，这三家都是汽车行业的百年老品牌，经历过破产、被收购甚至战争的洗礼，随便拎出一个都可以讲上三天三夜的故事，奔驰更顶着汽车发明者的光环 。
雄厚的技术实力是企业发展向前的底气 。在进军汽车行业前，宝马有过生产飞机和摩托车的经历，人们普遍认为宝马的蓝白标志是飞机螺旋桨，但其配色其实来源于宝马总部所在地德国巴伐利亚州的州旗，宝马代表了巴伐利亚，代表了德国最精湛的发动机技术；奥迪的标志为四个圆环，代表合并前的四家公司，每一环都是其中一个公司的象征，这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家 。


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