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苹果|又有至少3名高管离职：苹果"造车"雪上又加霜( 二 )


这意味着 ， 苹果的自动驾驶汽车平均每行驶144.66英里 ， 需要人工接管一次 。
在这一指标上 ， 小马智行为10,737.90 ， 文远知行为6,507.00 。
值得注意的时 ， 苹果自动驾驶汽车的MPI在2019年的报告中排名倒数第一 。
苹果|又有至少3名高管离职：苹果"造车"雪上又加霜
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当时还未离职的Jaime Waydo出具一份2018年12月提交的信件 ， 解释为苹果自动驾驶汽车还不能适用于所有条件和情况下运行 ， 而道路测试中部分情况超出了苹果自动驾驶汽车的系统能力 ， 因此需要由人工接管 。
在道路测试多个方面领先苹果的 ， 大多数为项目成立时间较晚、研发资金较紧张的初创公司们 。
在关键领域长期落后的苹果 ， 或许已将离职高管的耐心消磨殆尽 。
造车缓慢的主因
彭博社曾指出 ， 困扰苹果自动驾驶汽车发展的问题之一是多重变化 。
而这可以从项目数次暂停、以及人员动荡得出 。
【苹果|又有至少3名高管离职：苹果"造车"雪上又加霜】最初该项目的主要目标是打造一辆颠覆行业的汽车 ， 但随着内部的分裂 ， 苹果似乎放弃了造整车项目 ， 转而开发汽车软件 。
在那一次的变动中 ， 数十名自动驾驶项目员工被苹果解雇 ， 并关闭该项目的多个部门 。
2017年6月份 ， 库克在接受采访时 ， 首次承认苹果正在自主研发自动驾驶系统 ， 他表示：“我认为未来软件将成为汽车上越来越重要的组件 ， 自动驾驶也将变得更加重要 ， 苹果专注于自动驾驶系统 ， 这是非常重要的核心技术 ， 也可能是苹果进行的最困难的人工智能项目之一 。”
苹果|又有至少3名高管离职：苹果"造车"雪上又加霜
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直到2018年 ， 苹果公司向外证实 ， 特斯拉总汽车工程师Doug Field已经被其挖角回去 。此前 ， Doug Field曾是Mac硬件部门的副总裁 ， 其重回苹果 ， 被外界看来是苹果造车项目死灰复燃的表现 。
2019年 ， 在新的领导层重组下 ， 苹果又将200 名与自动驾驶汽车相关的员工调往其它部门 。
虽然苹果一直没有对外发布其在汽车行业中具体的布局 ， 但不管是一直不断对外释放的获得的相关专利情况 ， 还是不断地挖角其他公司的相关人才 ， 都在表明 ， 苹果对于汽车的研究从未停止过 。
专利方面 ， 有媒体统计 ， 2019年苹果在汽车领域共获得30多项专利 ， 2020年截止到12月份 ， 苹果则获得近40项专利 ， 这些专利主要涉及自动驾驶、AR导航、车载VR、车内支付、生物识别、智能硬件、车内交互、虚拟后视镜等多个领域 。
眼看苹果的自动驾驶汽车已驶入正轨 ， 核心高管的离职或又将为苹果汽车项目蒙上一层阴影 。
苹果风雨飘摇的造车之路 ， 又将上演从前的戏码吗？


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