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疯狂的“箱子”！涨价近10倍，外贸企业还“一箱难求”

疯狂的“箱子”！涨价近10倍 ， 外贸企业还“一箱难求”！有港口却堆存上万空箱！啥情况？
如今全球海运业可谓“冰火两重天” ， 海外多国疫情严峻 ， 人工不足 ， 港口集装箱堆积如山；亚洲各大港口运输繁忙 ， 却时常受“缺箱”“少柜”困扰 ， 集装箱价格飞涨 ， 一些海运航线上涨近10倍 ， 仍然是“一箱难求” 。
国内港口“求箱若渴” 外贸企业“一箱难求”
一段时间以来 ， 在国内很多港口 ， 集装箱登记处周围总是排满了等待的人群 。
去年三季度以来 ， 缺箱少柜现象在各大港口蔓延 ， 据多家媒体报道 ， 有些黄牛趁机坐地起价 ， 有些航线加价3000美元也有可能抢不到一个集装箱 。 因缺箱而闹心的还有大量的生产企业 。 宁波市一家工艺品生产企业的库房里堆满了还没来得及运走的产品 ， 总量有1000立方米 。
宁波某进出口有限公司 副总经理 林丽萍：这个是我们德国的电视购物的客人 ， 20个集装箱全部都是从2020年11月初要走 ， 一直到现在 ， 都没有明确的一个船期 。
企业的焦灼 ， 不断推升着集装箱的销售价格 。 2020年上半年20英尺的小箱价格为1600美元 ， 现在最高涨到了3600美元 ， 而热门的40英尺箱价格已涨到5950美元 ， 价格全部翻倍 ， 并创历史新高 。
与国内“一箱难求”不同 ， 新西兰的奥克兰港 ， 集装箱空箱却积压严重 ， 2020年下半年以来 ， 为了存放那些运不走的空集装箱 ， 他们先后找了5处新堆场 ， 最多时有将近6000个空集装箱滞留在奥克兰 。
中远海运集团(新西兰)有限公司 营运总监 马克?斯科特：新西兰所有船运公司的集装箱积压都很严重 ， 是正常情况的两倍 。
数据显示：有1万到15000个集装箱被滞留在美国加州 。 英国的菲利克斯托港 ， 集装箱已经从港口蔓延至周边的郊区 。 澳大利亚各港口空集装箱的数量则超过了5万个 。 目前 ， 国际上一些重要港口的空箱堆存量是正常水平的三倍 。
香港班轮运输协会主席 罗伯托·吉安内塔：我们发现现在有空集装箱滞留在北美和欧洲各地 ， 此外澳大利亚以及更多地方的空集装箱也在等待被运回 。
中集集团董事长 麦伯良：在全球运营的集装箱4000多万个 ， 我们一个月生产40万个 ， 那一年也就生产500万个 ， 箱子回不来 ， 你还是解决不了根本问题 。
全球经济复苏 中国制造业拉动海运需求
这拨海运行业的涨价潮 ， 受多重因素影响 ， 比如 ， 海外严峻的疫情、苏伊士运河的阻塞 ， 都让海运行业压力倍增 。
广州一家家电企业的智能车间里 ， 工人们开足马力 ， 赶制发往欧美的电视机 。 如今企业的出口订单已经排到两个月后 ， 但企业物流的负责人却高兴不起来 。
广东某公司物资管理部副部长 龙辉：国内现在目前货柜(集装箱)资源是非常紧张的 ， 我们订舱也是非常困难的 ， 这样会影响我正常生产的运行 。
随着全球经济复苏 ， 各国贸易需求大增 ， 由于中国疫情的有效控制 ， 在全球产业链中 ， 中国制造业承担着重要的责任 。 数据显示：今年前4个月中国贸易货物进出口总值比2020年同期增长28.5% ， 比2019年同期增长21.8% 。
国务院发展研究中心世界发展研究所研究员 丁一凡 ：大量的货物还源源不断地从中国流向海外 ， 这说明中国的生产能力特别强 ， 而现在在疫情中间 ， 大家能够指望上的那就是中国制造了 。
虽然苏伊士运河堵塞事件已经过去了2个月 ， 但其后续影响余波未了 。 加上新冠疫情叠加效应 ， 由此导致运期混乱、港口拥堵的现象正在全球各处上演 。 新西兰奥克兰港口外在锚地等待进港装卸货物的集装箱船有时多达10多艘 ， 平均延误船期8到10天 。
新西兰奥克兰港新闻发言人 马特?波尔：疫情之下进口需求的强劲增长导致装卸量大幅增加 。 我们人手严重不足 ， 无法满足装卸的需要 。
目前美国10个最繁忙的港口中 ， 至少有7个经常面临拥堵 。 东南亚、欧洲等各大港口 ， 船只等待靠泊的时间达到一周以上 。
德鲁里航运咨询公司顾问 西蒙?希尼：这无疑是一场全球供应链危机 。 我们认为将持续到第四季度 ， 并可能持续到今年年底 。
船上的情况同样不容乐观 ， 新冠疫情时刻威胁着海员们的健康 。 马士基是世界上最大的集装箱运输公司 ， 30%的船员来自印度 。 印度新冠疫情的二次暴发 ， 令公司业务受到巨大冲击 。
马士基集团海事关系主管 佩得森：如果对于船员的禁令从几周扩展到了几个月 ， 将给我们的行业带来挑战 。


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