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疯狂的“箱子”！涨价近10倍，外贸企业还“一箱难求”( 二 )


印度是世界上最重要的船员供应国之一 ， 全球有15%的海员来自印度 。 近期印度疫情灾难性激增 ， 促使一些港口对来印度的船员和船只实施限制 。
疏通海上贸易动脉 中国正在努力
目前世界贸易90%的运输量 ， 都是通过海上运输完成的 。 海运不畅 ， 会对全球的经济复苏带来破坏性影响 。 为此 ， 中国多措并举 ， 疏通全球贸易大动脉 。
这里是福建厦门的某集装箱制造企业 ， 每三分多钟就有一个集装箱完成组装下线 ， 焊接工人在最忙的时候 ， 一个月经手的40英尺集装箱就有4000多个 。
中国是全世界集装箱的主要生产国 ， 制造全球超过96%的干货集装箱和100%的冷藏集装箱 ， 为了应对“一箱难求”的困境 ， 中国集装箱制造企业正在加班加点地生产集装箱 。
中集集团董事长兼CEO 麦伯良：我们把每个月的供货量 ， 就是产出量 ， 从二十几万箱提高到四十几万箱 。
与此同时 ， 各大港口也在积极争取海运空箱的回流 ， 近日 ， 一艘满载标准箱的货轮 ， 缓缓靠拢宁波港 ， 与以往不同的是 ， 全船一万三千多个集装箱都是空箱 。 船舶靠岸之后 ， 这些空箱将被优先卸载 ， 发往全国 。
中国物流与采购联合会国际货代分会会长 康树春：从中国运到美国的一个集装箱以往平均运费是2000美元 。 现在涨到2万美元甚至更高 ， 中间存在着10倍的利润空间 。 即使说运回成本很高 ， 去程运费利润空间可以覆盖它的空箱返程成本 ， 所以现在都在想办法把海外的空箱调回 。
在海运不畅的背景下 ， 近日中欧班列成了海外贸易运输的香饽饽 。 数据显示：今年一季度 ， 经满洲里和绥芬河口岸进出境的中欧班列分别同比增长了65.8%和65.4% 。
浙江某外贸企业负责人 殷国锋：现在中欧班列和海运费差1000美元以下 ， 大家都会走中欧班列 。 等于货越快出去 ， 他们垫的资金越少 。
中欧班列、航空货运、集装箱铁路水路联运等措施 ， 为我国打开了对外贸易“新出路” 。 但面对庞大的海运需求 ， 这些举措还是显得杯水车薪 。
中国物流与采购联合会国际货代分会会长 康树春：因为海运占整个全世界贸易运输的90%以上 ， 空运和铁路运输占的比例应该说只有5%左右 。
【疯狂的“箱子”！涨价近10倍，外贸企业还“一箱难求”】国务院发展研究中心世界发展研究所研究员 丁一凡：现在就要看下半年 ， 随着疫苗普及 ， 整个疫情得到全面控制之后 ， 生产和运输都能够恢复到比较平稳的水平 。


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