无人驾驶|48万元：无人驾驶自由
同时与华为和百度两家自动驾驶技术服务商进行深度合作 ， 北汽旗下的极狐汽车可能是车企里的第一家 。
前不久刚在上海车展发布新车型阿尔法S ， 让华为大展野心的极狐 ， 如今也来和百度定制车辆 。只不过二者有一些区别：阿尔法S是一辆实实在在 ， 可以拿出来卖的量产车型 ， 与百度的合作则是从共享无人车入手 ， 发布定制版自动驾驶车辆Apollo Moon 。
百度Apollo官方将Apollo Moon称作“第五代自动驾驶汽车” ， 除了技术上的迭代 ， 最显眼的成绩是百度首次将改造为自动驾驶之后的整车成本公开——48万元 。从价格方面展开 ， 种种迹象表明 ， 自动驾驶汽车的商业化拐点可能要到来了 。
一辆48万元的“无人车”
可能有人会对极狐、华为与百度之间的关系感到迷惑 ， 极狐和华为已经建立了合作关系 ， 百度为什么还来掺和？这里需要解释清楚的是 ， 极狐在今年发布的两款车型分别与这两家企业合作：阿尔法S与华为 ， 阿尔法T和百度Apollo 。
两款车型配置不同、价格不同 ， 与技术服务商合作形式也不太相同 。从价格上就能看出来 ， 加入了华为自动驾驶技术能力的阿尔法S华为HI版 ， 售价38.89万元起步；而作为量产车型的阿尔法T ， 官网中标明的价格为24.1-31.9万元不等 。
价格的差异主要来自配置 。阿尔法S华为HI版搭载了3颗激光雷达 ， 这也是最早一批在量产车内加入激光雷达的车型之一 。
在售价42.99万元的阿尔法S华为HI高阶版中 ， 官方宣称可以拥有鸿蒙OS智能互联座舱 ， 以及“城区高阶自动驾驶、代客泊车服务能力”等 。如果横向比较的话 ， 大概可以类比成为小鹏汽车的自动泊车功能加上高级领航辅助驾驶NGP功能 。
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华为阿尔法S华为HI版搭载了三颗激光雷达|华为
合作形式上也很容易看出来 ， 阿尔法S华为HI版是华为与极狐几年前就开始合作 ， 深度定制的前装量产车型 。ApolloMoon由于做的是更高级别的“无人驾驶” ， 会对阿尔法T进行部分改造 ， 后装一些传感器与自动驾驶技术 ， 使其能够作为一辆高级别的自动驾驶汽车在路上行驶 。
至于成本问题 ， 百度也首次公开了加上整车、自动驾驶套件、传感器等等硬件的总成本 ， 48万元 。
根据百度Apollo官方给出的超650km续航里程等信息 ， Apollo Moon使用的车型应该是26.1万元的极狐阿尔法T653S 。
如果按照成本计算 ， 可以推测出Apollo Moon的后装改造费用与量产车整车成本基本是一致的 ， 甚至可能要比整车成本再高一些 。
自动驾驶行业中 ， 从来没有一家公司公开表示过经过改造后的自动驾驶车辆成本 ， 百度Apollo算是开了一个先例 。当然 ， 这也不排除百度Apollo在成本控制上做出的一些努力 。
据了解 ， 此前行业中一辆改装后的自动驾驶车辆成本在百万级别 。百度Apollo官方宣称 ， 48万元是行业L4级自动驾驶车型平均成本的三分之一 ， 也基本吻合 。
从ApolloMoon车型上看 ， 百度Apollo在车辆四周加装了多颗摄像头 ， 车头处安装了一颗激光雷达 ， 在车顶也加装了一个“脑袋” ， 包括两颗摄像头、一块显示屏和一颗激光雷达 。
作为所有自动驾驶传感器中最核心的、也是成本最高的激光雷达 ， 百度Apollo是与禾赛科技定制开发的 ， 进一步控制了成本 。
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ApolloMoon采用了与禾赛科技定制的激光雷达|百度Apollo
当然 ， 成本的降低和现有车辆技术进步有很大关系 。
拿激光雷达举例 ， 一位业内人士向极客公园透露 ， 目前激光雷达的成本每18个月就可以降低50% ， 按照这个规律走下去 ， 激光雷达的大规模量产上车不再是问题 。
另外 ， 由于智能化、自动驾驶等功能的需求 ， 汽车内部的电子电气架构也在不断进化 ， 使其更适应于未来技术的实现 。
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