无人驾驶|48万元：无人驾驶自由( 二 )
极狐阿尔法T本身就采用了纯电动的平台架构 ， 支持5G网络连接 ， 辅助驾驶方面也搭载了博世的一套传感器 ， 可以很好地配合自动驾驶系统做冗余 ， 百度Apollo在进一步改造的时候 ， 自然不需要像相对传统的汽车一样花很大功夫 。
自动驾驶商业化拐点
成本的降低对于百度Apollo来说是件好事 ， 对于自动驾驶行业来讲 ， 也具备一定意义 。
Robotaxi ， 即自动驾驶出租车 ， 被看作是出行市场的下一个黄金项目 。无人化、安全等特性都可能对汽车和出行市场进行一场变革 。但大好目标摆在那里 ， 实现的过程却没那么容易 。
除了上文提到的成本居高不下 ， 运营效率、体验个性化都是难点所在 。
“现有的网约车只是实现了出租服务的数字化 ， 极大地提高了交易效率 ， 但是没有改变服务本身 。我们在尝试做基础服务标准化的同时 ， 又在想怎么样实现乘客的千人千面 ， 让每一次乘车都有不同的个性化体验 。”百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东向包括极客公园在内的媒体表示 ， “我相信智能驾驶是解决方案 ， 通过自动驾驶能够实现极致的标准化服务 ， 通过车车互联实现交通全要素的效率最大化 ， 这是我们所期望实现的 。”
魏东在2021年5月加入百度Apollo ， 此前是网约车公司首汽约车的CEO 。他告诉极客公园 ， 来到百度Apollo主要负责的是自动驾驶商业化运营 。自动驾驶公司向网约车市场商业化进军 ， 这是一个强信号 。
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魏东分享自动驾驶商业化运营的因素|百度Apollo
在他看来 ， 政策、技术、成本 ， 比较关键的三方面都来到了一个合适的区间 ， 因此长期来看 ， 自动驾驶网约车实现商业化运营落地是完全有可能的事 。
魏东算了一笔账 ， 一辆48万元的Apollo Moon ， 硬件可靠性大概在两万小时出现一次硬件失效 ， 意味着Apollo Moon可以确保具有5年以上运营周期 ， 摊销的月成本为8000元 。
而在一线城市 ， 单纯的网约车司机成本一个月要近8000元；二线城市一辆B级商务车的月租金成本在3000元左右 ， 网约车司机月成本5000元以上 ， 与Apollo Moon基本相同 ， 意味着支持无人驾驶的Apollo Moon已经具备了在成本上替代现有专车的可能性 。
【无人驾驶|48万元：无人驾驶自由】尽管成本只是一方面 ， 自动驾驶真正实现商业化运营 ， 需要的是整个生态的建立 ， 与政策的高度结合 ， 甚至会引发后续一系列产业的变化 ， 非一时能解决 。但它也的确下探到了一定的范围之内 ， 具备了商业化的可能 ， 也许是行业的一个新拐点 。
理论基础几乎全部完成 ， 剩下的 ， 就是考虑实战了 。
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