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特斯拉|特斯拉车底用钛板防打穿 院士：用钢板行不行？

随着新能源车的快速发展 ， 车辆减重、提高安全性及降低成本都是发展制胜的关键 ， 制造廉价高强塑性钢材成为重中之重 。
基于对材料科学发展的现状、制造廉价高强塑性钢材的技术突破、未来材料科学的发展方向等议题 ， 《新基建访谈》与香港城市大学先进结构材料研究中心主任、香港工程科学院院士、法国国家技术科学院院士、光华工程科技奖得主、结构纳米材料领域专家、世界新能源汽车大会科技委员会委员吕坚进行了一次深度交流 。
材料是人类文明发展的基石 ， 现在我们已经进入纳米和信息材料时代 。
吕坚院士认为 ， 中国现在缺少的是最高端的材料的制造 。他说：“现在看来 ， 有些关键材料很容易被卡脖子 ， 中国作为一个材料使用大国 ， 应该在绝大多数的关键材料里能够自己供给一部分来打破这些封锁 。”
在谈到制造廉价高强塑性钢材时 ， 吕坚院士表示：金属材料相对来说比较环保 ， 而且价格较便宜 。以现在的趋势来说 ， 最主要的新能源车材料是铝和钢 。铝和钢的竞争一直都是此消彼长 ， 现在科学家做出越来越多的超高强度的钢 ， 这些超高强度的钢可以代替铝 。
TESLA最新的不锈钢车身的Cybertruck就是新能源车未来发展的趋势之一 。
此外 ， 3D打印为汽车轻量化或者结构轻量化 ， 带来了全新的机遇 ， 因为通过它可以进一步的减重 。
从能源角度来讲 ， 减重和减风阻是汽车节能的两大部分 ， 吕坚院士说：“未来 ， 我们希望把汽车做成像变形金刚一样的多稳态结构 ， 很多关键部分都可以改变形状 ， 随着汽车的速度改变车型 ， 可以降低汽车的风阻 。”
同时 ， 他表示未来如何有效地利用可循环能源—太阳能、风能 ， 甚至海洋能源 ， 也是值得研究的课题 。
在采访的最后 ， 吕坚院士也为年轻人提出了一些建议和寄语 ， “从技术角度来讲 ， 改革开放以后中国在全球是最开放的国家 ， 机会越来越多 ， 所以关键是要选择做自己喜欢事情 ， 现在是年轻人大展宏图的时代 ， 而不是躺平的时代 。”
特斯拉|特斯拉车底用钛板防打穿 院士：用钢板行不行？
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以下为专访吕坚院士的精选摘要：
问：您是先进材料方面的专家 ， 请您宏观的讲讲目前材料科学发展的现状 ， 以及目前学界和产业界主要的方向和瓶颈？
吕坚：材料是人类文明发展的基石 ， 每一个时代都有不同的材料 。从石器时代到青铜器时代 ， 再到铁器时代 ， 然后到半导体高分子材料时代 ， 现在我们进入了纳米和信息材料时代 。这些都是材料的发展对人类文明贡献的里程碑 。那么现在有成千上万种材料 ， 从总体来讲它是我们发展新的技术的最基础的东西 。从现状来讲 ， 中国已经是大部分材料消耗最多的国家 。从生产角度来看 ， 中国绝大部分材料也是生产量最大的 。
那中国缺少什么呢？缺少的是最高端的材料 ， 以前我们认为自由贸易可以让大家有很好的分工 ， 这样的话我们就没有必要做所有的材料 ， 但现在看来 ， 有些关键材料很容易被卡脖子 ， 所以 ， 中国应该投入更大的力量和资金 ， 把这些卡脖子的材料 ， 最起码能制造 。其实从历史上来看 ， 中国每次把卡脖子材料制造出来 ， 那个材料的价钱就降下来了 。因为竞争对手也想做生意 ， 只是以前他独家的时候就卖贵一点儿 ， 这也是可以理解的 ， 他们花了大量的时间和金钱研发 ， 开始的时候要价高一点没有问题 。但有些国家根据一些协议把你给卡了 ， 那么这就是一个大问题 ， 没有真正的自由贸易 ， 所以中国作为一个材料使用大国 ， 应该在绝大多数的关键材料里能够自己供给一部分来打破这些封锁 。
问：随着新能源车的快速发展 ， 汽车减重、提高安全性及降低成本都是发展制胜的关键 ， 制造廉价高强塑性钢材成为重中之重 ， 您的团队在这方面建树颇丰 ，  请帮我们科普一下这方面的技术突破？


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