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ARM|汽车产业百年变革！Arm用软件定义汽车：云端改变行业格局

汽车发展至今已有百年历程，在这波澜壮阔的一百年，汽车的发展变迁，即是自身产业的升级，也是科技迭代的缩影 。从最开始仅承担驾驶运输属性，到如今的兼顾移动、舒适、豪华、科技感受于一体，汽车变得越来越复杂、越科技智能 。
而这对汽车厂商和一线供应商同时提出了新的要求，除了愈发重视汽车硬件车身的制造之外，软件的重要性愈发凸显 。而汽车也在向由此前的硬件驱动，逐步过渡到软件“驱动” 。
不过，当前的汽车车身软件行业现状，分散式、单一化的微芯处理闭环，也越来越难以应对更加复杂、智能的用车场景 。而且各大主机厂商，在软件开发上各自为营，没有整合出汽车软件行业的协同效应，对于资源也是一种无谓的消耗 。
一、汽车产业百年升级大变革 ARM“软件定义汽车”应运而生
在此背景下，Arm提出了“软件定义汽车”这一构想，并且已经发布出制程式标准，以及云端软件开发、编译、测试平台，同时已经开始同主机厂、一线供应商展开合作 。“软件定义汽车”已经完成了从概念到系统架构建成落地的转变 。而接下来，就是吸引更多的汽车产业链的相关企业，以及专业人才，共同将架构搭建完善，产出更多得应用创新和高效替代方案 。
9月16日上午，Arm召开“Arm SOAFEE Launch”沟通会，会议上，Arm 汽车和物联网事业部 亚太区合作伙伴关系高级总监 邓志伟 Simon Teng，对Arm“软件定义汽车”做出详尽解释说明 。
ARM|汽车产业百年变革！Arm用软件定义汽车：云端改变行业格局
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“如今，汽车使用需求越来越多，联网在线OTA、高品质人机界面、自动辅助驾驶以及电驱性能提升等，这些复杂的功能和服务已经没有办法由传统分散式ECU及MCU系统架构来完成，因此，在硬件方面，集中式计算平台将会是未来的主流”，邓志伟在沟通会上指出 。
“而且，随着复杂功能软件的叠加，利用云原生技术去改进软件的开发、构建、管理、更新的效率会变得越来越重要 。同时，车厂和一级供应商都认识到，软件和硬件，在技术水平上的储备，对未来保持竞争力至关重要 。为此，也、会投入巨量资源进行开发 。不过，从行业整体来看，他们的投入有很多共同部分，而为了增进整个投资产出效率，能够有一个统一的平台，进行差异化功能和服务的开发，将会使所有产业链中的企业和用户收益，这也是Arm要发布软件架构的根本目的，是为了顺应和满足产业的需求 。”
如果单纯从概念层面上理解，不少人都会觉得过于抽象，邓志伟进一步解释道，这个软件架构包含三个部分：
第一，是SOAFEE——Scalable Open Architecture for Embedded Edge，面向嵌入式边缘的可扩展开放架构，它是一套新的软件架构和开源参考实现，既可满足汽车的实时和安全需求，又能充分利用基于云原生开发的优势 。
第二，是一个能够执行SOAFEE，以及开发各式功能及服务的硬件参考平台 。
第三，是我们会成立一个产业合作的组织来持续完善SOAFEE的设计 。
如今，SOAFEE的第一个版本，已经开放下载，硬件参考平台，也已经开放预订 。这个版本包含了启动云原生 (cloud-native) 的所有基本模块，所有相关的信息都可以在gitlab 的链接中找到 。（下载链接）
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二、整合软件平台减少重复“造车轮” 汽车行业整体链条受益
目前全球汽车的车身软件开发，和早期计算机应用软件的开发类似，没有统一的操作系统构建底层硬件的驱动和管理 。而且因为汽车行业的特殊性，各车企间也不愿在此类核心软件技术上进行深入合作 。
以丰田、大众这类跨国车企为例，其在汽车软件部门投入的人力，往往会超过数千人，但是即便如此，其车机系统的综合应用体验，仍然与世界顶级水平有差距 。而且这其中，有不少软件功能，只是应用于底层基本硬件的驱动，各车企也大同小异 。
因而，站在业外角度来看，如果有统一的软件架构平台，来为各大车企和供应商，提供集中式软件架构平台，以及云端开发、测试、管理模块，势必会强化业界的协同效应，减少各大车企的“重复造车轮”现状，降低投入成本，以及提升开发应用效率 。
“对车厂和供应商来说，统一的汽车软件架构平台以及云端开发管理，使得软件开发成本大幅降低，同时，通过售后不断推出创新服务，可以为车厂创造新的营收来源 。


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