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ARM|汽车产业百年变革！Arm用软件定义汽车：云端改变行业格局( 三 )


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四、全球首个汽车软件平台 云端开发应用改变行业格局
当然，作为整个行业的开拓变革，Arm的“SOAFEE”架构，需要整个产业一块密切合作达成 。Arm则在此着力推进，目前这个计划，已经得到了车厂、以及供应商以及软件生态系统伙伴的回应及参与 。
对于Arm“SOAFEE”架构的到来，车厂和一级供应商都持欢迎的态度 。邓志伟表示，此前，他们发布IC或者硬件平台之后，要不断对各厂商和系统软件，做不同的移植和定制化，对硬件厂商来说也是一个不小的负担和困扰 。
而如果能够这样的界面标准化，对硬件厂商是有非常大的好处的，也让他们集中资源做自己的创新，以及在自身的硬件领域做一些性能上的差异化 。这也是Arm“SOAFEE”架构最直接的现实意义 。
另外，值得一提的是，目前市面上有非常多的云技术，但是实际情况中，汽车上应用的云技术，是没有办法直接从数据中心或者从服务器来移植 。
其中最关键的是功能安全以及实时性的要求 。举例来说，车子在100公里甚至是是200公里的时速下高速行驶的时候必须要导入功能安全，这对汽车来讲非常重要 。同时它又必须要有实时性的要求 。
在过去业界中，存在的这些云技术，都没有把功能安全以及实时性需求考虑进去 。而SOAFEE的提出最大的贡献是把在container的技术中加上混合关键编排器（Mixed Criticality Orchestrator），也就是说让整个云端的云原生技术的元素能够加上功能安全，以及实时性的特性，这对于汽车产业来讲，尤其重要 。
ARM|汽车产业百年变革！Arm用软件定义汽车：云端改变行业格局
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目前在整个业界，在市场上其实并没有任何一个其他完整的云端平台能满足这样的需求 。所以SOAFEE是第一个针对汽车产业，实现真正把云端技术导入到汽车产业，满足汽车产业的架构 。
同样的，Arm所提出的“SOAFEE”软件架构，作为一个技术平台，可能会有车厂或者供应商担心被技术垄断，而这对于他们来说，将会是沉重的打击 。Arm为此也做出了额外的规避 。
“Arm从一开始提出SOAFEE构想的时候，就去避免了这个问题 。第一，它的架构完全开放，能够容纳各种不同的技术，从根本上避免被垄断 。”邓志伟如此指出 。“同时，架构还是开源，和大家去共享，也能避免软件设计被垄断 。”
但另一方面，邓志伟也表示，很多车厂的所谓核心技术，不应构建实在没有办法区隔化、差异化的领域，比如像操作系统或容器机制 。
车厂的差异化服务应该是在应用层和服务上面，这才是应该是他们跑马圈地做差异化服务的主要领域 。比如当前最为火热的自动驾驶、辅助智能驾驶领域，这些服务应用层上的差异，也是各大车厂核心竞争力的体现，这一点与SOAFEE公共架构平台开源并不矛盾，也完美规避了垄断的质疑 。
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毫无疑问，无论是从内燃机向电动机转变，还是自动驾驶逐步替代人类驾驶，汽车的百年变革大幕已经拉开 。消费者的购车习惯，也由此前的买车先看三大件，到如今的全面体验车辆的动力性、舒适感受、科技化配置 。
汽车制造领域，软件的重要程度日益增加，甚至在电动车时代带来之后，软件性能才是车辆核心产品力的体现，这一点在特斯拉车型之上，也看到了不少苗头 。
而此次，Arm带来了“软件定义汽车”的架构平台，对于车企、一级供应商和Arm来说，即是创新应用，又是一次机会 。或许一个规范化的汽车软件云端开发、测试、应用软件平台的搭建，将会改写未来汽车的开发历程，而我们也正在见证和参与当中 。
【ARM|汽车产业百年变革！Arm用软件定义汽车：云端改变行业格局】
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