电动车|你的电动车 没有接盘侠( 四 )
而蔚来汽车创始人李斌也曾公开表示蔚来不会随便降价，因为要保护老车主的利益 。这似乎是一个积极的信号，购买新能源新车的消费者的利益将受到4S店的保障 。除蔚来外，长城欧拉、威马等车企也曾推出官方保值回购等策略以保障其品牌二手电动车的价格 。但在行业观点看来，车企此举更多的意图仍是为了卖更多新车 。
在本次探访花乡的过程中，我们不难发现，即使部分新能源车企已宣布进入二手车领域，但这样的举措并未完全改善电动车在二手车市场的尴尬地位 。
这一切的根源在于，新能源汽车产品快速迭代导致的老产品贬值以及动力电池技术瓶颈引发的新能源汽车寿命短的弊端 。
修改二手车交易规则无法改变这些客观现实 。
在此次探访时，二手车商李林问了我一个问题：“为什么新能源汽车充电难、电池贬值的问题并没有比去年更好，而今年的新能源汽车新车却可以卖得这么好？”
“新能源汽车是未来，大家都知道，你真不打算做新能源二手车的生意吗？”我反问道 。对于我的问题，李林的答案是，等油车不能再上路了再做电车的生意 。
他认为，整个市场还没有做好准备去接收未来几年内这么多面临换新的二手电车 。在他的估计中，油车还能再活三十年，到那时他早就退休了 。
（应受访者要求，文中人名均为化名）
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