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2月22日 ， 据媒体报道 ， *ST众泰收购上海君趣汽车科技有限公司（下称“上海君趣”） ， 因交易金额较小 ， 未达到《股票上市规则》规定的披露标准 ， 故而没有发布相关收购公告 。 而近日一家正在进行大范围公开招聘的上海汽车类本土研发企业 ， 暴露了已完成重整的众泰汽车未来的业务重心 ， 预示着众泰汽车的“重生” 。
【银川|众泰“重生”！】
2月18日 ， 上海君趣汽车科技有限公司发布招聘信息 ， 其中最高待遇为IT制造总监岗位月薪6.5-9.5万/月 ， 折合年薪78-114万 ， 其他若干岗位20、30、40、50、60、68、80万/年不等 ， 工作地点上海闵行区 。 在上海君趣汽车发布的招牌启事中的公司简介中提到 ， 众泰汽车(新)是原众泰汽车股份有限公司重整后的业务主体 ， 通过引入具备丰富电动车研发经验与成熟电动车技术储备的战略合作伙伴 ， 全力进军新能源汽车市场 。 负责招聘的上海君趣汽车相关人士表示 ， “君趣（汽车）就是众泰新能源 ， 是一家公司 。 ”
招聘信息进一步称 ， “公司已于上海浦东新区设立研发中心（上海君趣汽车科技有限公司） ， 前期已开展了大量的用户调研、产业链研究与产品规划工作 ， 具备跨平台多车型同步开发的能力 。 目前众泰汽车（新）上海中心面向市场进行人才招聘 ， 充实人才库 ， 完善组织架构 。 预计团队规模将在 2022年底达到500人 ， 2025年底达到1500人以上” 。 寥寥二百多字 ， 却透露出巨大的信息量——君趣已被众泰收购、众泰未来的业务重心将落在智能电动领域 ， 且已储备有成熟的技术产品 ， 并或在不远的将来发布新产品 。
资料显示 ， 上海君趣成立于2020年8月6日 ， 注册资本为100万元 ， 实缴资本为0万元 ， 法定代表人为吴云飞 。 通过股权穿透显示 ， 上海君趣由浙江众泰汽车制造有限公司100%控股 ， 而浙江众泰汽车制造有限公司则是永康众泰汽车有限公司全资子公司 ， 而后者控股股东为众泰汽车股份有限公司 。 换而言之 ， 上海君趣是众泰汽车控股的公司 。
记者进一步梳理发现 ， 这其中还牵扯出另外一家已经倒下的造车新势力企业——博郡汽车 。 上海君趣法人吴云飞总共在7家企业任职 ， 包括淮安越影汽车有限公司、南京博郡新能源汽车有限公司、上海思致汽车工程技术有限公司等 ， 其中有四家公司的法人为黄希鸣 ， 而黄希鸣正是已经宣布解散清算的博郡汽车创始人 。 工商资料显示 ， 吴与博郡汽车创始人黄希鸣的关系非常密切 ， 在其担任高管的六家公司的背后 ， 均有黄希鸣的身影 。 将博郡汽车“托出水面”的 ， 正是君趣汽车法人代表、执行董事吴云飞 。
2016年 ， 黄希鸣的博郡汽车成立 ， 三年后的2019年10月 ， 博郡与连年亏损的一汽夏利成立合资公司天津博郡 ， 就此获得了生产资质 。 在此之前的同年4月 ， 博郡汽车宣布已经打造出i-SP、i-MP、i-LP三大具有高度柔性和可扩展性的平台 ， 未来将衍生出覆盖A、B、C级三大细分市场的数十款车型 ， 并同时发布两款新车 。 按照计划 ， 其首款车型iV6于2019年底在天津正式量产 ， 2020年一季度开始交付 。 如同近些年倒下的其他造车新势力 ， 在度过了风光的四年后 ， 黄希鸣在2020年6月以一封公开信的方式选择了“下车” 。 然而 ， 当博郡汽车全面陷入困境之际 ， 黄希鸣却留了“后手” ， 将博郡的相关技术资产转移至新成立的蔚起汽车 ， 以图东山再起 。
“尽管目前尚无明确证据表明蔚起与君趣之间的关系 ， 但吴云飞与黄希鸣的特殊关系足以说明问题 。 ”在不愿具名的业内人士看来 ， 众泰汽车收购君趣 ， 看重的正是博郡已初步成型的产品和技术 。
曾因模仿而爆红的众泰汽车 ， 因缺乏核心技术而濒临破产 。 2021年9月30日 ， 根据评审投票结果最终确定由江苏深商控股集团有限公司（下称“江苏深商”）为重整投资人 。 10月9日 ， 众泰汽车重整投资人最终确定为江苏深商 。 10月27日 ， 众泰发布公告 ， 20亿元重整款已经全部到位 ， 资金将用于支付重整费用、清偿债务 ， 并利用产业协同优势 ， 帮助众泰汽车尽快恢复全国的销售网络 。 12月28日 ， 众泰收到金华中院《民事裁定书》 ， 裁定确认众泰汽车重整计划执行完毕 。 12月29日 ， 众泰发布公告 ， 黄继宏与江苏深商等多方签署《委托协议书》 ， 约定自签署之日起36个月内 ， 江苏深商等股东将合计所持24.22%股份对应表决权委托给黄继宏行使 。 至此 ， 众泰实控人正式变更为黄继宏 ， 为众泰汽车股份有限公司董事长 ， 浙江众泰汽车制造有限公司经理、永康众泰汽车有限公司经理 。 更重要的是 ， 黄继宏是庞大集团的董事长 ， 这家经销商集团在国内的存在感并不算低 。
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