上半年车市销量成绩出炉，猜中一半算你赢( 二 ) _车市销量

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MPV市场
上半年MPV累计销量为43.3万辆，同比下跌了38.5% 。其中销量前十名的MPV生产商共销售32.3万辆，占总量接近80% 。可见，MPV市场一方面仍未走出低迷，一方面呈现明显的头部聚集效应。
与2019年同期相比，今年几乎除了福建奔驰的销量有所增长意外，其他企业都是不同程度的下降。

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五菱宏光作为我们的国货之光同样也非常争气，继续霸占着榜首位置，并且还要拉开第二名好几条街。不过同门兄弟品牌宝骏的几款MPV就遭遇了断崖式的下滑，整个MPV市场在疫情的冲击之下，更是一片消沉。

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主流汽车厂商销量
从车企的维度来看，在车市整体下滑的大背景下，大部分厂商都不可避免地遭遇增长瓶颈，靠一两个热销车型在支撑销量的厂商会尤其感受到压力。而全面开花的车企在车市遇冷时，总是更容易挺得住。

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总体来看，大众依然还是最受欢迎的品牌，一汽-大众和上汽大众加起来已经占据了国内车市近20%的市场份额。在中国深耕多年的大众，非常彻底地了解国人的购车偏好，旗下多款热销车型如朗逸、途观、速腾、宝来、捷达等等，覆盖了各个价位的细分市场。显然大众在国内的地位，是难以撼动的。

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不过大众也不可幸免地遭遇了销量下跌，反而是广汽丰田在众多合资车企中表现抢眼，逆势增长了5.6% 。确实，广汽丰田的产品阵容非常强大，旗下不论是汉兰达、凯美瑞这样的老牌热销车型，还是C-HR、雷凌这样的新晋网红，都有着非常稳定的销量数字。全新上市的威兰达更是让广汽丰田的的整体实力更上一层楼。

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另外，长安汽车由于旗下多款车型刚刚完成了升级换代或者改款提升，并且SUV、轿车、MPV车型都有所涉及，不像哈弗一样偏科，因此也难得地在众多自主车企当中脱颖而出，逆势增长了4.4% 。

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汽车消费呈现高端化趋势
今年上半年的车市还显现了一些不那么容易被注意到的现象，中国品牌市场份额的下滑是其中之一，而同时，豪华品牌的占比却在上升。
中国品牌车型1-6月销量总计为285.4万辆，同比去年下降了29%，这是个庞大的数字。占比下降后，中国品牌车型在整体乘用车总量当中的占有率比同期下滑了3.4%，缩减到了36.3%，而且降幅相比1-5月合计而言继续扩大了。

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具体到各类车型上，中国品牌的轿车、SUV和MPV，在今年上半年的市场占有率分别为18.2%、48.6%和67.2%，相比去年呈现继续下降趋势，其中MPV市场的降幅更为明显。根据中汽协的数据，这是中国品牌市场占有率自2016年以来的最低水平，创下了新记录。

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自主品牌占比下降的同时，6月豪华车型销量却环比增长9%，同比更是大涨27%，豪华车型的市场份额还创出14.9%的历史新高。
这说明，尽管车市的增长已经放缓，但也在逐渐显现出消费升级的趋势。当然，豪华品牌的价格门槛不断下探是很大的原因，对低端消费市场不断形成冲击。

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此外，今年上半年，8万元以下这个价位的汽车，销量相比最高峰时的2017年，暴跌了63%，市场份额也从28%骤降至16% 。显然，随着汽车市场行情出现下行压力，豪华品牌还会持续侵蚀更多入门级细分市场，一些粗制滥造的低端车型将越发难以生存。甚至在今年疫情的冲击下，一些缺乏核心竞争力和技术实力的车企已经彻底陷入危机，并且面临着倒闭退市的结局。
比如众泰汽车今年5月的销量为零，1-5月总销量仅仅3500辆左右，同比下滑了100%，此前甚至传出了众泰汽车将退市的消息。