此外 ， 华为正在跑步入局自动驾驶领域 ， 其整个智能网联汽车的解决方案已经拥有智能网联、智能驾驶、智能座舱、智能电动和云服务 。华为在技术方面已经率先布局 ， 可以查询到的自动驾驶相关企业专利中 ， 韩国的LG电子有81项专利 ， 但华为已经拥有66项专利 。在标准必要专利（SEP）方面 ， 华为更是以49项专利高居第1名 。
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当前 ， 随着华为、滴滴、百度等巨头纷纷进场布局自动驾驶 ， 行业内自动驾驶技术的应用将会全面展开 。麦肯锡报告显示 ， 中国自动驾驶规模将突破万亿美元 ， 有潜力成为世界上最大的自动驾驶汽车市场 。
不少企业入局自动驾驶 ， 已经成为推动国内自动驾驶发展的新动力 。“国内的激光雷达、毫米波雷达等自动驾驶领域相关技术兴起总体要比国外晚 ， 像目前国内的车载雷达市场 ， 进口品牌占据了优势份额 ， 但这种情况随着发展在发生变化 。”王健认为 ， 一方面 ， 国内疫情控制得力 ， 经济正在复苏 ， 疫情助推了无人应用的概念 ， 使得雷达的需求也在提升；另一方面 ， 很多国外雷达厂商由于疫情 ， 导致交付受到了很大影响 。此外 ， 实际上某些大国的“禁运”和“断供”威胁 ， 反而使得很多国内企业开始未雨绸缪 ， “国产替代”或者“国产备份”已经成为一种新的趋势 。
“伴随着技术的不断进步 ， 自动驾驶通过业务创新快速响应客户需求 ， 通过服务输出提升服务体验 。”黄武陵认为 ， 自动驾驶提供共享出行和服务 ， 可以实现汽车产业重构和转型 。（来源：中国汽车报网）
【自动驾驶汽车零部件之争拉开大幕】
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