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汽车|500万内“最好”的车 在中国没能火起来( 三 )


说的直白些，皮卡是绝好的“工具”和“玩具”，但却无法成为中国消费者最在意的“面具” 。
“SUV 或轿车，哪怕是最低配，也比皮卡有面子 。”定居在桂林的私营业主张剑告诉虎嗅，“不跑工地，买皮卡没必要 。”
咨询公司罗兰贝格在《中国皮卡市场发展趋势白皮书》分析称，中国整体皮卡市场的发展，主要来源于城市城郊用户需求的提升，这部分需求又细分为，有高频运输需求的个体户/批发户；城郊地区自由职业者；热爱改装越野文化的高收入群体 。
其中，有高频运输需求的个体户/批发户是主要增长点，他们是长城炮、福田大将军等高性价比国产车型的核心用户群 。
热爱改装越野文化的高收入群体则是高潜力的“第二台车”消费人群，起售价68.68万的福特 F-150 猛禽，Jeep 角斗士等进口车型是该人群的首选 。高昂的价格决定他们买的不是车，是富有带来的快乐和刺激 。
汽车|500万内“最好”的车 在中国没能火起来
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你会看到，中国现在的皮卡市场呈典型的“哑铃型”，低端和高端的产品和声量都不缺，唯独缺少中档价格的走量车型 。换言之，当中国皮卡市场开始出现凯美瑞、雅阁、帕萨特式的产品，整体趋势向“纺锤型”转化时，才标志着这个市场真正开始走向成熟 。
写在最后
在中国，皮卡市场是一片亟待挖掘的潜力土壤，需要一款福特 F-150 这样的铅弹式车型，来一次性击穿中国消费者的三层需求金字塔 。目前看来，中国本土品牌的燃油皮卡，尚不具备这种能力 。
汽车|500万内“最好”的车 在中国没能火起来
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但在这片土壤上，其实还存留一片鲜少人聚焦的真空带——纯电皮卡 。在海外，最先抢滩登陆这个品类的是特斯拉 Cybertruck 和 RIVIAN R1T，福特 F-150 Lighting和通用 HUMMER EV 皮卡等传统汽车公司也正在快速转舵，这些昂贵的电动大玩具在发布后，迅速获得了市场、资本和舆论的三重关注 。
【汽车|500万内“最好”的车 在中国没能火起来】在中国，除了最先出手的吉利 RADAR 外，还没有第二家本土汽车公司试图闯进高端电动皮卡这片蓝海，希望他们可以多一分勇气，少造点低速工业垃圾，多为中国消费者造一台真正的 500 万内最好的车 。


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