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恒大|探店恒驰体验中心：看了恒驰5实车 我觉得恒大没救了( 二 )


店里的展车尚且如此，恒驰5的整车质量就不免令人堪忧 。如果单从参数来看，恒驰5确实是一款性价比不错的产品 。车长4725mm、轴距2780mm，搭载一块72.8kWh的磷酸铁锂电池，续航602km 。此外，还标配了L2级别的驾驶辅助功能以及部分舒适配置 。
恒驰5售价17.9万元，如果通过预定活动，前一万名下大定的用户还能再便宜一万元，性价比也算是这款车唯一可以拿来提提的了，这样的价格，甚至比有着“价格屠夫”之称，同级别的零跑C11的最低配还要便宜 。
恒驰官方将品牌及这款产品定位“豪华”，似乎“性价比”的价格，是为了“让利” 。但不得不说，这个“便宜”目前占不得，这款新车的质量，还是交给市场再检验一段时间吧 。
从恒驰体验中心走出来，品驾深深地感觉到，今日恒驰的狼狈，和昔日恒驰的狂妄，形成的对比过于鲜明 。
恒大造车还有救吗？
生活在郑州的小许（化名），正是恒大在郑州一个烂尾项目的业主，幸运的是，他的一期房在去年按时交付了，而此后的二期一直停工 。小许的朋友圈里经常可以看到恒大物业发的恒驰5新车，他不敢相信，房子已经盖不下去的恒大怎么还有钱造车 。小许反正是不敢买了 。
恒大连专门的汽车销售都不想多请，恒大物业不得不背上卖车的任务，心疼物业小哥一分钟 。
恒大|探店恒驰体验中心：看了恒驰5实车 我觉得恒大没救了
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图源：来源自网络
我们此次探访的恒大展厅，也是在类似这样的恒大空置的商业楼里，看来，恒大根本没有精力来拓展渠道，也没有资源去商场里和真正的造车企业抢地盘 。
而恒驰5上市时的产品定位和预售的套路，也没有玩出任何新花样 。“30万以内最好”的定位既无气势，又不乏蹭热度之嫌，甚至有些让人怀疑恒大的造势能力已经退步了 。
还必须友情提示一下，15天内无条件退车这种权益，也是当初被陆正耀收购的宝沃玩剩下的 。
此前恒驰汽车内部人士就曾向品驾透露，在2021年上海车展上恒大一口气亮相的9款车，只有恒驰5真的 。热衷造势的恒大汽车，现在只有恒驰5这一根救命稻草了 。
但是看到恒驰5新车时，我们没有感受到恒大造车的一点点诚意，倘若真如宣传一样集全球资源于一身，呈现给我们的却是一台有些破烂的展车，更不用说完全不敢拿出手的座舱和驾驶体验了 。
恒驰5在上市宣传中甚至称，为了保证资金安全，车辆预定款甚至都不打入恒驰的账户，而是打到公证处的账户里 。这样极力挽回公众信任的姿态，却没有给人丝毫安全感 。
【恒大|探店恒驰体验中心：看了恒驰5实车 我觉得恒大没救了】最近出来造势的恒驰总裁刘永灼对于恒驰5的评价是，硬件规格很高，才卖17.9万，真的是很有竞争力 。这位恒大体系成长起来的高管，先后管理过恒大足球俱乐部、恒大文化产业、恒大农牧等多个板块，如今除了作为恒驰总裁，他还有一个身份，恒大整车研究院院长 。
恒大高薪聘请的一批技术高管在去年先后离职后，作为门外汉的刘永灼不得不顶上了这个职务 。非汽车相关技术人士来管理整车研发项目，恒驰的技术含量究竟几何也就不难想象了，恒驰5很可能连后续的OTA都无法实现 。
恒驰5上市看似大肆宣传，实则反衬出的资金不足，营销无新意，是否能按时生产、销售问题以及堪忧的产品质量，让我们已经看不到恒大造车可能存活的一点点希望 。
当初那个“买买买”、“大大大”的恒大至少让我们看到一个野蛮人腰缠万贯不为造车的200亿发愁，而如今，我们只能衷心的说一句：
请恒大放过这波韭菜吧 。


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