电动车|续航1000公里 15分钟充满！电动爹要咸鱼翻身了？
但凡大伙想过买电动汽车，你肯定听过见过下面这话：
“别买电动车，续航不行，没地方充电 。”
“别买电动车，容易自燃，你看那某某电车，隔段时间就烧一辆，多危险啊 。”
唉，新能源汽车这个天之骄子，去年全球卖了 670 万辆，同比增长 102.4%，国内零售 298.9 万辆，更是同比增长 169.1% 。
可随着销量暴增，新能源汽车的“天生缺陷”越来越明显 。
隔壁油车一次加满能跑个七八百公里，加满一箱四五十升的油箱也就几分钟，丝毫没有续航焦虑 。
但纯电动车受限于电池本身特性，量产的超级快充也得 30 分钟到一小时，而且续航也没油车长，除了上绿牌以外，多少都有点被阿油吊打 。
续航不行，电池易燃，充电又慢，充电桩也不够普及，妥妥落了个“电动爹”的名号 。
说到这，你可能觉得电动车这辈子就这样了，注定被油车按在地上摩擦的命 。
但是，我要告诉你，电车“咸鱼翻身”的转机要来了 。
那就是彻底革新掉这个“扶不起的阿斗” —— 液态锂电池，换上固态电池 。
固态电池是谁，我给大伙讲个故事 。
2021 年 1 月 9 日，蔚来开了个 NIO day，类似于手机厂商一年一度的新品发布会，发点新车和新技术 。
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当天晚上，蔚来宣称将在 2022 年第四季度给旗舰轿车 ET7 装上 150 度的固态电池包 。
两天后，蔚来的市值超越比亚迪和大众，突破 1000 亿美元，成功跻身世界第三大车企 。
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排在它前面的，是“败家好几代都败不完”的丰田和一年卖超 50 万辆电动车的特斯拉 。
当时，蔚来这个刚刚成立 7 年，一年才卖不到 10 万辆车，年净亏损超 40 亿，连自己的造车厂都没有的车企，就凭发布会这一句“2022 年量产装车固态电池”就摇身一变成为世界第三 。
可见这“固态电池”有多钞能力了 。
而且你别以为固态电池这个词是李斌捏出来忽悠人的，这玩意比李斌说的还厉害 。
咱拿液态锂离子电池做个对比就都明白了 。
众所周知，正负极、电解质（电解液和隔膜），是组成液态锂离子电池的“三大件” 。
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甭管你是刀片电池、三元锂电池还是麒麟电池巴拉巴拉的，无论名字怎么变，现在装上车的都还是液态锂离子电池 。
锂离子在电解液里，从正极穿过隔膜游向负极，就是充电 。反之，锂离子从负极游向正极，就是放电 。因为电解液的存在，所以称它们是液态电池 。
顾名思义，固态电池就是把液态电解质换成固态 。
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这样操作有啥好处，咱举几个例子 。
传统的液态锂电池的负极一般是石墨，而固态电池中的金属锂可以直接充当负极 。
【电动车|续航1000公里 15分钟充满！电动爹要咸鱼翻身了？】不需要负极的石墨，也就不需要所谓的隔膜，固态电池就能做的更薄 。
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而且相较于传统负极，金属锂的克容量比较高，理论上可以达到 3860mAh/g，大概是石墨负极的 10 倍左右 。
所以固态电池的体型就可以更轻更薄，还可以客制化，单体电池的能量密度也要比传统液态电池高很多 。
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自然而然，这些优势最后都会转化为更长的续航 。
说完续航，固态电池的稳定性也比咱现在用的液态锂电池高好几个数量级 。
以前之所以说电动车容易爆炸，是因为液态锂电池用久了或者长时间的大电流工作，比如快速充放电，电池内部很容易出现锂枝晶 。
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