电动车|续航1000公里 15分钟充满！电动爹要咸鱼翻身了？( 二 )
文章图片
锂枝晶就好比是负极慢慢长出的一根针，随着时间推移，这根针会不断变长，长到把电解质的隔膜刺破，电池就出现短路，短路的结果可想而知 。
再加上液态电解质本身就容易燃烧，在高温下还可能产生可燃气体，温度一旦失控，处理不善就可能冒烟起火甚至爆炸 。
文章图片
而固态电池的电解质，都是些聚合物、氧化物、硫化物，耐高温、耐腐蚀，不容易挥发，可以基本隔绝电池自燃的风险 。
即便真的外力穿透刺破了，也大概率不会出现快速自燃甚至爆炸的情况 。
所以固态电池能量密度高，不容易着火，又轻又薄 。搭载固态电池的新能源车，可以轻轻松松突破 1000 公里的续航，这续航已经超过目前 95% 的燃油车 。
固态电池的快充稳定性也是碾压液态锂电池 。
就说行业内最快的还没上车的，广汽埃安手里的石墨烯基超级快充电池和宁德时代的钠离子电池，也都要 8-15 分钟充到 80% 。
而固态电池可以轻轻松松在 10 分钟内快充至 100% 。
你想想，如果再来个固态电池的换电模式，三分钟换一块固态电池 。
文章图片
这搭载固态电池的电动车不就彻底碾压油车了，续航比油车高，充电还能和加油时间齐平，也更安全 。
说到这，你就明白为什么李斌一句固态电池能把蔚来市值拉到车企第三 。
那是不是按蔚来的规划，等今年第四季度咱电车装上固态电池，就没人敢再说一句“电动爹，易燃易爆炸”？
emmmm......咱还是太乐观了 。
首先，蔚来第四季度搞的这个固态电池，并不是我上面说的固态电池，它是固液混合电池，是介于液态电池和固态电池的之间的过度产品 。
根据蔚来公布的消息，蔚来 150kwh 固态电池采用超高镍正极 + 预锂化硅碳负极 + 固态电解质（固态 + 液态） + 隔膜，属于液态至固态电池的过渡性技术 。
搭载这块电池的 ET7，NEDC 续航依然可突破 1000km 。
虽然续航已经达到目前的行业巅峰，但它依然不是我们理想的固态电池，它有液态电解液，负极也不是金属锂 。
这块电池也不一定会比液态锂电池安全，续航 1000 公里嘛，还得到时候实际拉出来溜溜看了 。
这也怪不得李斌玩文字游戏，全固态电池技术本身就很难，也存在太多的不确定性 。
比如高阻抗，制造成本高等难以突破的瓶颈，充放电循环次数跟液态锂电池更是没法比 。
业内专业机构 Strategy Analytic 不久前刚发布研究报告，固态电池生产因为高温等复杂的工艺，批量生产现在还看不到希望，全固态电池量产起码要在 2030 年之后 。
文章图片
而蔚来走半固态的路子也是业界公认的，业内调研评估普遍认为 2025 年前后半固态电池才能量产，李斌几个月之后就能拿出来，大伙到时候拭目以待 。
所以目前来看，锂离子电池仍然是未来几年的主流，而固态电池更像是未来新能源汽车电池的终极解决方案 。
但话说回来，即便是没有固态电池，现在厂商们搞得刀片电池、麒麟电池、M3P 电池，4680 电池等等，从结构、正负极材料、电池包技术等多个方面入手改造，已经把锂电池的上限拉的相当高 。
8-15 分钟充 80%，续航近 1000 公里，这放在 10 年前新能源汽车刚兴起那会，咱想都不敢想 。但自燃、充电难这些不足也确实存在 。
而且差评君认为，就算固态电池刚真的量产上车，也会出现各式各样的新问题 。毕竟燃油车的发展历史告诉我们，造车这个行业是得靠积累的，燃油车玩了上百年，全球淘汰了上千家车企，现在才勉强算是百花齐放 。
而新能源汽车刚刚普及，电池技术、电机技术还有电控技术，甚至包括充电网络的建设都还需要几年甚至十几年的积累，所以也压根不该存在电车和油车的对立，找到适合自己的才是最香的 。
最后，希望大伙都能买到一辆永远不会冒烟的新能源汽车 。
推荐阅读
- 高速|女子打不到车雇电动车上高速：2人轮流骑 又累又热
- 电动车|九号自动驾驶两轮电动车亮相：自动规划路线 自己保持平衡
- 电动车|极星2换电池比新车快贵30万！车主无语：直接走全损报废
- 九号、雅迪、爱玛、台铃电动车怎么选？都有什么优缺点？一次性分析明白
- 特斯拉|马斯克：外后视镜很影响电动汽车续航 今后可能取消
- 汽车|电动爹坏了修不起直接报废！电动车割第二茬韭菜 准备好了
- 电动车|因极端高温电力紧张！长安深蓝SL03暂停生产
- 新能源汽车|电动车卖不动了？7月新能源车上险销量出炉：环比跌11.16%
- 电动车|又能省钱了！新能源免购置税政策延续至明年底
- 电动车|风阻0.27低到没朋友！一招下去 极氪纯电MPV 009续航增加57.6公里