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消失的“亚洲第一弯” 亚洲第一弯


消失的“亚洲第一弯” 亚洲第一弯

文章插图
亚洲第一弯(失落的“亚洲第一弯”)
曾几何时，延安东路高架外滩下弯是欣赏外滩景点精华的绝佳角度 。车行到延安东路高架时，两边都是高楼，突然向左拐，视野豁然开朗 。左边是金外滩世界建筑博览会，右边是东方明珠、金茂大厦、陆家嘴CBD建筑群 。
左边是金外滩，世界建筑博览会 。
上海习惯被称为“亚洲第一弯” 。这一说法虽未得到官方认可，但已在上海普通民众和游客中逐渐流传，名气越来越大 。放慢速度是很多旅游公司和出租车司机公开信息资源网的秘密 。
俯瞰亚洲第一弯
上海的“申”字形高架路网由内环高架、南北高架和延安高架组成 。延安高架路东段是上海市九五期间实施的重要城市基础设施工程，西起石门路，东至延安路外滩 。1996年7月28日开工建设，1997年11月28日建成通车，全长3.06公里，投资13.4亿元 。
“鸭一湾”是我的小辰光非常喜欢的地方 。每次坐公交车，经过那个下匝道的时候都会忍不住惊呼，因为真的太神奇了 。事实上，作为延安高架东段一部分的“亚洲第一弯”高架工程建设时，其主要目的是解决外滩中山东路的交通需求 。但不知不觉中，由于中山东路下弯的特殊地理位置，造就了当年上海最酷的风景 。
从这个坡道你可以看到浦东的全景 。
要说晨光中的“亚洲弯”是和平安宁的，
【消失的“亚洲第一弯” 亚洲第一弯】晚上的“亚洲弯”是必须的 。
(大家别急，我把最美的夜景藏在最后)
还有一个笑话，说是因为“亚洲第一弯”的风景太美了，司机们为了满足自己的“眼福”，路过时都忍不住放慢车速，导致这条下匝道经常拥堵 。
可惜只有11年，这段美好时光真的不长 。
为配合外滩通道综合改造工程，服役11年的“亚洲第一弯”即将消失 。2008年2月23日零时，备受关注的延安紫金路东段开始封闭交通 。外滩穿越中山东路的下匝道“亚洲第一弯”等4条匝道和450米长的高架主线正式进入拆除重建阶段 。这是当时上海历史上最大的高架拆除建设工程，也标志着外滩地区的综合交通改造工程 。
拆迁中的“亚洲第一弯”
之所以拆除外滩延安高架下匝道势在必行，是因为一旦外滩地下通道建成，延安高架的部分车流将被引向地下通道，“亚洲第一弯”已无必要；同时，外滩地下通道施工现场正好位于匝道区域，周边施工场地狭窄，只有拆除匝道才能进行施工 。
在拆迁前夕的新闻联播中，不断提到很多市民去拍照留念，让他们感到很不舒服 。为了规划城市，有时候需要牺牲一些现有的美 。
2月22日晚23时，为了见证这一历史时刻，“亚洲第一弯”最佳拍摄点之一的外滩观景台成为国内外媒体摄影爱好者的天下 。顶楼一个酒吧平台的小空间，挤满了近20名采访人员 。为了争夺有利地形，“长枪短炮”早早就摆好了位置 。
2月23日零时，“亚洲第一弯”正式合龙 。
夕阳下最后一次仰望“亚洲弯道”
《亚洲第一弯》的谢幕虽然波澜壮阔了10年，但它已经被记录在了上海的人文历史上，会被所有上海市民和喜欢它的人铭记 。它的存在对老上海有着不可替代的意义 。
“亚洲第一弯”全景
我固执地认为，建筑应该有灵魂 。看着上海的飞速发展和外滩的新装修，曾经的“亚洲第一弯”将永远矗立在我的记忆中 。
“亚洲第一湾”最美夜景呈现在信息资源网后面 。
在拆迁10周年后，这些影像依然可以找到，供人们回忆 。然而，并不是所有的事情都能如此幸运 。恐怕很多东西一旦崩塌就会消失 。
部分图片来自网络 。


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