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上海虹桥综合交通枢纽概况 虹桥交通枢纽( 三 )


青浦区在赵翔地区建设了城郊商贸集聚区，距虹桥机场10公里 。总体规划范围4平方公里，前期开发1.5平方公里 。其功能定位为集商业零售、批发、文化娱乐、服务、餐饮、酒店、写字楼为一体的现代商贸聚集区 。香港九龙仓集团与中国安百里集团共同投资奥特莱斯品牌直销广场，正在建设占地659亩(44公顷)的配套物流平台，包括商业展示交易、会展中心、商务办公、酒店等 。占地800-1000亩的世界家居文化村、占地2000亩的日本凤城集团Hello Kitty主题商业娱乐城项目也在规划中(包括商业娱乐、主题公园、商业街、文化广场等 。)(数据来自青浦区规划局) 。
普陀区
依托金沙江路地铁13号线、大渡河路-古北路轨道交通15号线以及苏州河、长风公园、华师大等优势，规划建设2.2平方公里的长风生态商务区，规划建筑面积320万平方米，其中办公、商业、酒店、娱乐设施150万平方米，高档酒店式公寓、老年住宅145万平方米，学校、医院、健身房等公共设施22项整个园区以生态环保名片和高度信息化(数字化)名片为主 。计划园区2010年基本完成300万平方米建筑的建设目标(数据来自普陀区长风生态商务区开发办) 。
嘉定区
紧邻交通枢纽的江桥片区，规划面积4.0平方公里，建设为生产性服务基地，主要考虑总部企业、大脑R&D企业、营销结算公司的入驻(数据来自嘉定区发改委) 。
集线器功能
各种站云集的“超级站”

上海虹桥火车站
设想中的虹桥枢纽除了具有“in 空的门户”功能外，还是一个“超级车站”(亚洲数一数二) 。在这个“车站”中，除了“空作为关口”的功能外，设想中的虹桥枢纽还是一个“超级车站” 。在这个“站”里，有很多站，高铁、磁浮、城际列车、城轨、长途高速公交、城市公交 。京沪高铁于2010年投入运营 。从上海到北京坐高铁只需要5个小时左右 。未来至少有京沪高铁、沪宁城际铁路、沪杭城际铁路等设计时速不低于200公里的铁路经过虹桥枢纽 。
京沪高铁、沪宁高铁、沪杭甬客运专线、沪杭磁悬浮铁路四条设计时速不低于200公里的高速铁路，都将以虹桥铁路枢纽站为终点，未来旅客可以在这里实现高铁之间的“零换乘” 。其中，设计速度最快的是沪杭磁悬浮铁路，预计总投资350亿元人民币(691025万新元)，最高设计时速450公里 。项目正在初步设计讨论中！
虹桥枢纽连接着三条城市轨道交通线路(上海轨道交通)，相当一部分公交线路和长途高速公交线路也将在这个“超级车站”中“安家落户” 。
根据相关规划，虹桥机场最终将建设两条跑道和两座航站楼，旅客吞吐量将在现有基础上翻一番，势必增加进出虹桥机场的主干道延安路的压力 。据市规划部门人士介绍，虹桥枢纽的路网规划和交通组织方案都会考虑这一因素 。
交通状况
上海虹桥综合交通枢纽概念设计工程介绍 。该项目距市中心12公里，东起外环线规划红线，西至胡阿祥路，北至北宅路，南至沪青平公路 。总面积26.6平方公里，是虹桥机场的5.8倍 。整个项目包括五个层次 。
1.铁路客运专线上海总站(虹桥高铁站):

枢纽图
规划中的虹桥铁路客运站，距离虹桥机场400米，将是京沪高速铁路和沪宁、沪杭城际铁路的专用客运站(无货运)，主要用于收发时速200公里以上的高速和城际列车，设32个车道和2个停车场，设计日吞吐量20万人次 。建成后，它将是上海最大的车站 。
2.机场空 (T1和T2航站楼):
虹桥机场老航站楼改造工程已经完成，目前正在加长主跑道 。2010年前，虹桥机场将建设第二跑道和第二航站楼，使年旅客吞吐量在2004年的基础上翻一番，达到3000万人次 。
3.机场快线(磁悬浮):
机场快线是连接虹桥枢纽和浦东国际机场的交通线 。虹桥机场新航站楼下规划建设长280米、宽140米的机场快线站 。已确定浦东和虹桥机场采用磁悬浮连接，起点为龙阳路，途经世博园区和上海南站，再连接虹桥综合交通枢纽 。
4.城市轨道交通:
确定3条轨道交通线路:2号线(虹桥机场-中山公园-张江高科技园区-川沙新城-浦东国际机场)最快将接入虹桥综合交通枢纽，10号线(虹桥机场-古北新区-新天地-老西门-五角场-新江湾城)和13号线(虹桥机场-金沙江路-新客站)也有望在2011年前建成 。同时预留两条轨道交通线路 。
5.地面公共交通:
计划在铁路客运站东、西广场设置至少30条公交线路和日客运量2.5万人次的长途高速公交站点 。
此外，为配合虹桥综合交通枢纽建设，虹桥机场周边将新建两条高速公路:一条是苏红机场高速(A15)，另一条是连接沪宁、沪杭高速的胡阿祥路-中春路高架 。


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