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手动挡汽车驾驶技术教学视频 手动挡汽车驾驶技术( 二 )


第二，开车 。
行驶中，根据路况和车速换挡 。加档的过程和第一档差不多，除了聚散可以抬得稍微快一点(这里有个小窍门，在左脚到达半联动点之前可以抬得快一点，从半联动点到全抬需要慢慢抬) 。如果降档，最好先补充机油，再提高车速 。精通了就知道是什么了 。
三个 。刹车和停车
刹车时直接踩刹车，不要同时踩分散机 。当车速很慢，小于20km/h时，需要用普通的分散机踩刹车 。
先记住这几点，努力训练，你一定会开手动挡的 。
码字不容易 。如果你觉得对你有帮助，那就记住爱好 。谢谢大家！
手动驾驶技巧:上车三件事:调整座椅间距和偏转板高度；调理三个后视镜；系好你的安全带 。
启动:踩分散机，踩脚刹，松开刹车，检查档位是否能在空档，启动焚化，挂到一档，松开脚刹，慢慢抬起分散机，轻踩油门，直到车开始挂全松 。
换挡措施:松开油门，同时踩下扩散器，换到合适速度的档位，根据档位以合适的速度抬起扩散器，轻踩油门；升档和降档是一样的 。
刹车措施:用适当的力度踩刹车，车停稳前踩分散器 。
停车措施:车停稳后，将档位换到空，拉下手刹，松开脚刹，松开分散机，关闭发动机 。
驾驶手动挡汽车的技巧:
1.完全踩下分散器 。启动汽车后，用左脚完全踩下分散器 。这是半聚半散局面的准备工作 。
2.将档位挂入一档，右手推动，将变速杆挂入一档作为起步档 。
3.打开左转向灯，左手轻按下转向灯杆，打开左转向灯，提醒车前车后 。
4.按喇叭提示，按方向盘旁边的喇叭按钮，提示车辆后面的行人准备起步 。
5.松开手刹，右手按下急停刹车后面的按钮，然后抬起手刹，完全按下手刹松开 。
6.用左脚轻轻提起分散器，慢慢向上提起，直到分散器处于半分散状态 。根据分散器感受点的不同，半分散高度也不同 。个别升力30-45度，车辆开始轻微晃动，说明车辆能量充足 。
第一步:踩分散机，放加速器；可能的成果就是影响 。是踩聚散失误，把油门踩坏了造成的 。如果先松开油门再踩蓄能器，由于动员机停止供油但蓄能器不同，可能会出现“后拖”的场景，即动员机启动，出现“被抑制”的吹感 。当档位较高时(如四档或五档行驶)，发动器的制动后果较轻，不会感觉太多，但当档位较低时(如二档或三档行驶)，“抑制感”会更显著 。踩油门的准确方式是同时踩油门(或多或少同时踩) 。即使要有序，也要先踩聚散，再放油门 。注意不要太晚松开油门，否则踩下分散器后会挤出活动器的负荷，不能实时松开油门，导致活动器转速快速上升 。这次烧的油浪费了 。踩下分散器并释放加速器后，活动器的转速开始降低 。
第二步:在个别市区行驶时，发动器的转速应低于2000转/分 。这种驾驶形式具有足够的能力来显示良好的能源和经济的燃油消耗 。2000转对应的活动器转速如下:1档15km/h，2档25km/h，3档35km/h，4档55km/h，5档及以上65km/h 。熟练之后，你就可以在上述档位/速度内，根据发动器的声音，公平控制时机，实时换挡 。很多手动挡车型的秘诀就是麻烦，或者老手不习惯 。即使在车速高于档位，甚至出现车速与转速不匹配导致的振动时，原车档连杆也是稳定的 。除了破坏变速箱动员器，增加油耗，也很难控制后续的换挡时机 。
第三步:正常行驶时，总能看到一些焦虑的车主忙着换挡，不踩分散机 。不仅禁止换挡，时间长了还会对手动挡车型的变速箱造成致命伤害 。如果发明的分散器除了接合别无选择，先退到空，松开分散器，然后再接合 。切记不要用力过猛损坏变速箱 。因此，我们很自然地认为，当动员器的转速与分散器的转速同步时，应该是一个想象中的提升分散机会 。
控制换挡时机，当发动器转速为2000转时，先减油门再踩分散器，这样分散器就不会被强行脱开再换挡 。档位顺序必须是1-2-3-4-5 。不提倡换挡 。换档顺序基于车速 。根据我车的情况，如果个别发动器转速低于1500转，就要降档 。熟练踩聚散，多练多稳 。养成一个好习惯，踩上去慢慢释放 。换挡措施要有所区别，聚散装置要一脚踢到底，档位要一步到位 。你要熟悉排挡，练手 。如果不能挂档(原车很少见到)，挂档空并松开分散机，再踩分散机挂档 。如果档位不到位，就不要打开分散机，这样容易磨损变速器的档位 。为了实现加速器和分散器的共同使用，在启动时，接合第一档，慢慢松开分散器，在半分散状态下填充门，然后在总线移动时松开所有分散器 。行驶中一定要换挡，根据车速和路况选择合适的档位 。如果不经常换挡，汽车很容易拖档，可能会让发动机发疯，增加汽车的磨损和油耗 。所以，你一定要养成经常换挡的习惯 。


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