成都■新增11条线路！大成都继续“膨胀”，这些城市抢先上车都市圈|眉山|德阳

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文丨西部菌
近日，成都公布了一份信息量极大的文件——《成都市新型基础设施建设专项规划（公告版）》。
顾名思义，这份文件主要是针对新基建方面的规划，其中对一些新兴产业、重大科技等方面的基础设施建设提出了非常具体的目标。
感兴趣的朋友可以看下原件，并发表意见，因为目前的版本属于征求意见稿。
不过，西部城事想谈的是其中的交通规划，这个方面也非常受关注。
比如，高铁建设方面，文件首次透露成渝中线的设计时速为400km ，这应该是目前高铁最高设计时速了。
地铁方面，成都多条地铁线路将作出优化调整，包括14号线、24号线取消。
市域铁路方面，则将新增11条线路。
虽然说这些规划最终还需要国家批复，但至少从这份蓝图可以清晰看出，一个轨道上的大成都已呼之欲出！
此前传出地铁3号线将延伸到广汉的消息时，西部城事曾写过，成都地铁也要“出圈”了。
现在来看，成都轨道交通将大规模“出圈” ，重点发力市域铁路。同时意味着，周边城市和区域也将享受到大成都的福利。
那么，到底哪些城市和区域将优先上车？轨道上的大成都，到底意味着什么？
01
规划拟新增的11条城际市域铁路分别为：

眉山方向拟规划新增S13、S5（含支线）、S2线等3条线，实现中心城区与眉山城区、仁寿片区的直达联系；
德阳方向拟规划新增S1、S2（含支线）、S10、S11、S12等5条线，保证中心城区与东部新城都能与德阳城区、凯州新城实现直达联系；
资阳方向拟新增S3、S14、S17等3条线，实现东部区域三大新城与资阳互联互通。

没有意外，最大赢家是眉山、德阳、资阳三市。它们实际也就是成都都市圈除中心城市成都外的三名成员。
如果这一规划能够付诸实施，将意味着轨道上的成都都市圈将正式实现。
具体来看，一些对地铁憧憬已久的热点区域，也终于有望间接圆上地铁梦了。
比如，眉山方向的仁寿片区；德阳方向的S1线所经过的青白江区、金堂县。众所周知，青白江可谓等候地铁多时。而此前未纳入东部新区的金堂喜提市域铁路，也算得到一定的“补偿” 。
另外，广汉很可能同时收获S10、S11、S12三条线路。不过，这也意味着地铁3号线延伸至广汉的希望越来越小。
眉山、德阳、资阳之外，东部新区无疑收获最大，其中多条市域铁路的起点都位于东部新区。
总之，这个规划若能实现，将宣告成都都市圈内的主要城市城区，都将通过市域铁路与成都连接。
02
前面说眉山、德阳、资阳有望“间接圆上地铁梦” ，是因为市域铁路确实不同于地铁。它的制式、速度等都与地铁有明显区别。
但从实际的出行便利来说，与地铁其实区别不大。
规划中也明确提出，要将大铁站点公交化改造与城市轨道站点建设进行空间整合，构建“多铁融合”的轨道枢纽体系，干线铁路与城市轨道可在空间上实现“零换乘” 转换。