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『浙报融媒体』抓大交通，先行先说丨大抓交通


『浙报融媒体』抓大交通，先行先说丨大抓交通
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4月17日中午 ， 随着架桥机缓缓地将一片重约76吨的T梁架设在东海农场大桥左幅58～59号的桥墩上 ， 宁波舟山港主通道舟岱大桥DSSG01标段东海农场大桥、沿屯坑大桥顺利完成全部架梁任务 ， 正式进入桥面施工阶段 。
4月17日 ， 我省推出了建设高水平交通强省的实施意见及三年行动计划等一系列加快交通建设的举措 ， 作为交通强国建设首批试点的浙江开启了交通现代化先行先试的新征程 ， 以交通运输的现代化 ， 引领“两个高水平”建设 。
交通对提高竞争力、推进现代化具有重要先导作用、支撑作用和带动作用 。 杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥 ， 这两个重大交通项目就是最好的范例 。 这两座跨海大桥有力推动了长三角一体化的发展 ， 重塑了长三角南翼的交通网络 。
我省要建设“重要窗口”、建设交通强国试点 ， 必须紧紧围绕国家发展大局 ， 在交通强国建设中找准定位 ， 切实承担起交通现代化先行先试的使命任务 ， 确保在2035年基本建成高水平交通强省 ， 实现人民满意、保障有力、世界前列的目标；到本世纪中叶全面建成高水平交通强省 。
今年到2022年的三年是建设高水平交通强省极为关键的起步期 ， 是杭州亚运会筹备的冲刺期 ， 是交通强国建设试点出阶段性成果的关键期 。 要牢牢把握“人民满意”的根本目标 ， 加快实现交通基础设施从“够不够”到“好不好”的跨越；要牢牢把握“保障有力”的基本要求 ， 加快实现交通基础设施从“基本适应”到“适度超前”的跨越；要牢牢把握“世界前列”这一关键坐标 ， 加快浙江交通网络实现从“内联外通”到“服务全球”的跨越；同时 ， 牢牢把握“一体融合”交通发展规律、“优质高效”发展方向、“动能变革”大趋势 ， 为浙江经济社会发展打造现代化的综合交通体系、全球领先的现代物流体系 ， 为发展提供动力夯实基础 ， 抢占未来交通发展的制高点 。
未来浙江交通的蓝图已经绘就 ， 把蓝图变为现实尚需全省上下凝聚起更大的力量 。 关键是要抢抓机遇果断先行先试 ， 特别是要勇于改革创新、攻坚克难 ， 增强交通可持续发展能力 。 要创新综合交通发展理念 ， 以“最多跑一次”牵引综合交通管理体制改革 ， 在交通投融资体制改革上实现突破 ， 充分发挥政府与市场两个作用 ， 调动全省与地方两个积极性 ， 走出一条财务可行、资金可融、风险可控的新路子 。
【『浙报融媒体』抓大交通，先行先说丨大抓交通】着眼长远 ， 干在当下 。 当前 ， 在复工复产和防疫抗疫的背景下 ， 挑战和机遇并存 。 中央推出的一系列提振经济的举措 ， 给交通发展带来难得机遇 ， 我们要抢抓机遇 ， 乘势而上 ， 大抓交通、抓大交通正当其时 。


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